Ny forbindelse - Banedanmark

Figur 1.27 Opstalt af ny sejlrende til Vordingborg (fra Banedanmark, 2011)
Sejlrendens længde er omtrent 1,3 km, bredden er 45 m mens dybden er
5 m. Med et anlæg på skrænterne på 1:2 vil det medføre, at der skal afgraves
ca. 150.000 m³ ifølge (Banedanmark, 2011). Det opgravede materiale
forventes at være moræneler. Klapning af det opgravede materiale fra den
nye sejlrende er behandlet i ”Overfladevand – Fagnotat, Ringsted Orehoved”,
Banedanmark, 2011.
Under gravearbejdet for broen forudsættes det, at sedimentspildet ikke
overstiger 5 %. Under gravearbejdet for sejlrenden forudsættes det ligeledes,
at sedimentspildet ikke overstiger 5 %. Det svarer til anvendelse af
gravemaskine (backhoe) eller anvendelse af cutter suction dredger med
indpumpning til sedimentationsbassiner (Great Belt A/S, 1994).
1.5 Modellerede scenarier
For at belyse påvirkningerne af det marine miljø gennemføres modelleringer
af følgende scenarier, se Tabel 1.3.
Tabel 1.3 Model scenarier for den hydrauliske modellering
Scenarie Ny Bro
Ny forbindelse Storstrømmen
Hydraulisk model
Eksisterende
bro
Sejlrende
0) Reference 0 X 0
1) ny bro,
eksisterende bro,
sejlrende
2) + Ny bro,
+ eksisterende bro,
+ ny sejlrende
3) + Ny bro
eksisterende bro,
+ ny sejlrende
0 0 0
X X X
x 0 X
Scenarierne er udvalgt på baggrund af antagelse om, at broen etableres
sammen med den nye sejlrende.
1.6 Resultater for strømningsblokering
De største modstande mod gennemstrømning ligger i de mest snævre løb.
Derfor er gennemstrømningen af Smålandsfarvandet bestemt af forhold ved
Kalvehave (Dronning Alexandrines Bro) og Grønsund, se Figur 1.28.
Tværsnittet ved Storstrømsbroen er derfor ikke det bestemmende tværsnit for
den østlige del af Smålandsfarvandet. En lokal øgning af