Ny forbindelse - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Figur 1.18 Foreløbig beliggenhed og udformning af bropiller, rampe på sydsiden Ny forbindelse Storstrømmen Hydraulisk model (højre) samt de temporære adgangskanaler. Den nye bro antages at bestå af en række normale fag af 80 m længde og to gennemsejlingsfag på 160 m spænd, se Tabel 1.1. Tabel 1.1 Oversigt over bropillers art, dimensioner og antal Konstruktionselement Dimension Antal bropiller for tilslutningsfag (i vand) éns dimensioner over dybden Hoved bropiller (gennemsejlingsfag) 2,5 m bred 4,5 m lang (rombeformet) 5 m bred 5 m lang (kvadratisk) Beliggenheden af bropillerne er indikeret i Figur 1.19. Figur 1.19 Beliggenhed af bropiller og rampe for den nye bro i modelopsætningen. 34 3
Gravearbejdet vil omfatte udgravning til selve brofundamenterne og til midlertidige adgangskanaler. Adgangskanalerne kan være nødvendige, for at komme ind på lavt vand med tunge pramme, kraner mv. for at bygge bropiller og brofag. De maksimalt forventede mængder, der skal afgraves, er givet i Tabel 1.2 nedenfor. Tabel 1.2 Afgravningsmængder for anlæg af de forskellige muligheder for Ny forbindelse Storstrømmen Hydraulisk model broløsninger. *Denne adgangskanal indgår ikke længere i projektet. Enkeltsporet jernbane (m³) Dobbeltsporet jernbane (m³) 9 m vej (m³) Adgangskanal, Masnedø 50.000 50.000 50.000 Adgangskanal, Kalve Rev 85.000 85.000 85.000 Adgangskanal, Falster* 18.000 18.000 18.000 Almindelige fundamenter, 34 stk 1.4.2 Variant 24.000 31.000 26.000 Gennemsejlingsfag, 3 stk. 5.000 7.000 6.000 Der er undersøgt et scenarie, der omfatter både en dobbelt sporet jernbane og en vej forbindelse. Til beregning af mængderne for adgangskanalerne et tillæg på 17 % på den ene af de to kanaler for at tage højde for kravet om ekstra bredde. Tallene indebærer at der skal afgraves ca. 158.000 m³ til de temporære adgangskanaler og ca. 70.000 m³ til fundamenterne. Omtrent 35.000 m³ skal anvendes til tilbagefyld for fundamenterne. Tilbagefyldet regnes for at være relativ velsorteret sand uden betydelige mængder af silt eller ler. Derfor påregnes der ikke betydende mængder af sediment spild under tilbagefyldning. Efter afslutning af modelleringsarbejdet er der fremkommet en variant af udførelsesmetoden. Varianten indeholder to ændringer: − Ingen opgravning af en midlertidig sydlig adgangskanal mod Falster − Udskiftning af bløde jordarter under rampen til bro ved landfæstet på Falster. Dette betyder, at der i en situation med både en jernbanebro og en vejbro ikke skal udgraves ca. 21.000 m³ til en adgangskanal. Til gengæld skal der udskiftes ca. 100.000 m³ blød bund (dynd og dynd med sand), se også de
Page 1 and 2:
Miljø Fagnotat, fase 1 Ny forbinde
Page 3 and 4:
Miljø Indhold Side 1 Indledning 5
Page 5 and 6:
1 Indledning 1.1 Baggrund Som forbe
Page 7 and 8:
Figur 1.1: Landanlæg på Masnedø
Page 9 and 10:
Figur 1.3: Landanlæg på Masnedø
Page 11 and 12:
2 Planforhold og arealanvendelse 2.
Page 13 and 14:
På Masnedø og på Falster krydser
Page 15 and 16:
Fortet blev opført i 1915 til over
Page 17 and 18:
3.2.3 Kystlandskabet og friluftsint
Page 19 and 20:
4 Støj 4.1 Metode Dette afsnit beh
Page 21 and 22:
Figur 4.2 Støj fra vejtrafik, Fals
Page 23 and 24:
Figur 4.4 Støj fra vejtrafik, Fals
Page 25 and 26:
Figur 4.6 Støj fra jernbanetrafik,
Page 27 and 28:
Figur 4.8 Støj fra jernbanetrafik,
Page 29 and 30:
5 Natur og fredningsinteresser på
Page 31 and 32:
ilag IV. De danske regler fremgår
Page 33 and 34:
5.3 Fredninger og beskyttede naturt
Page 35 and 36:
Figur 6.1. Bundsedimenter i Storstr
Page 37 and 38:
Figur 6.2 Potentiel udbredelse af
Page 39 and 40:
Figur 6.3: Procentvis fangst af bun
Page 41 and 42:
aster i området, lever af bundinve
Page 43 and 44: I de områder af Smålandsfarvandet
Page 45 and 46: 6.2.1.2 Potentielle effekter i anl
Page 47 and 48: dynd med sand). Det er vurderet, at
Page 49 and 50: Tabel 6.3 Arealer af forskellige ha
Page 51 and 52: Tabel 6.4 Skønnede mængder havbun
Page 53 and 54: Figur 6.8 Hyppighed af overskridels
Page 55 and 56: overskrider den hastighed hvormed d
Page 57 and 58: Figur 6.11 Fordeling af sedimentati
Page 59 and 60: Figur 6.13 Sandsynlighed for oversk
Page 61 and 62: 6.3.3 Vurdering af effekter af frig
Page 63 and 64: Tabel 6.7 Blokerings procenter ved
Page 65 and 66: − Conomy et al 1998. Fandt at sv
Page 67 and 68: − At der kun er marginale forskel
Page 69 and 70: 7 Samlet vurdering af miljøforhold
Page 71 and 72: 7.2.2 Ålegræs Det er vurderet, at
Page 73 and 74: 8 Referencer Banedanmark (2011). Tr
Page 75 and 76: Kulturstyrelsen 2012: Mail ang. bev
Page 77 and 78: Tougaard, J. and Carstensen, J. (20
Page 79 and 80: Hydraulisk model Fase 1 Ny forbinde
Page 81 and 82: Hydraulisk model Indhold Side 1 Hyd
Page 83 and 84: vandføring. Modeloutput er tidsser
Page 85 and 86: idraget fra bropillen indgår ud ov
Page 87 and 88: Figur 1.6 Rød markering af modelom
Page 89 and 90: Figur 1.9 Udsnit af eksisterende mo
Page 91 and 92: Figur 1.12 Beliggenhed af Farvandsv
Page 93: Figur 1.16 Vindretning i Smålandsf
Page 97 and 98: Figur 1.20 Bore Boreprofiler profil
Page 99 and 100: Figur 1.25 Plantegning af beliggenh
Page 101 and 102: strømningsmodstanden ved Storstrø
Page 103 and 104: Figur 1.30 Tidslig udvikling af blo
Page 105 and 106: Figur 1.32 Maksimal koncentration a
Page 107 and 108: Det ses, at der altid vil være omr
Page 109 and 110: Figur 1.38 Fordeling af sedimentati
Page 111 and 112: Banedanmark, 2011: Sejlrende gennem
show all

Ny forbindelse - Banedanmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?