Ny forbindelse - Banedanmark

6.3.4.4 Effekter på sæler og marsvin
De høje lydtryk, der genereres i forbindelse med ramning af pæle kan
potentielt midlertidigt påvirke marsvin og sæler i området. Undersøgelser
foretaget i årene 1999 til 2006 i og omkring Horns Rev vindmøllepark har vist,
at sæler og marsvin flygter i forbindelse med ramningsarbejder, og at der helt
klart var færre dyr i umiddelbar nærhed af konstruktionsområdet i forbindelse
med ramningsarbejder.
Flugtreaktionen hænger nøje sammen med de høje lydtryk, der forekommer
under ramning. Undersøgelserne viste, at de flygtede dyr vendte tilbage og at
aktivitetsniveauet omkring konstruktionsområdet var normalt 6 – 8 timer
efter arbejdets ophør (Tougaard et al, 2006a).
Undersøgelserne viste desuden, at etableringen af vindmølleparken, ud over
de nævnte effekter af ramningsarbejder, ikke påvirkede sæler og marsvin i
nævneværdig grad (Tougaard et al, 2006a; Tougaard et al, 2006b; DONG
E&P, 2006; DONG E&P et al, 2006), hvilket antyder at støj fra skibe under
anlægsarbejdet ikke påvirkede dyrene. Det bekræftes af undersøgelser i
forbindelse med etablering af havvindmøllepark ved Sprogø (Tougaard, J. and
Carstensen, J, 2011), hvor der ikke blev udført ramningsarbejder.
Undersøgelsen kunne ikke påvise at marsvin flygtede fra anlægsområdet.
Moniteringsresultater fra etableringen af Øresundsforbindelsen viste at sæler
ikke blev forstyrret af støj og forstyrrelse under anlægsarbejdet
(Øresundskonsortiet 1998).
På denne baggrund vurderes, at marsvin og sæler ikke generelt vil blive
forstyrret af anlægsarbejderne som følge af skibstrafik o. lign. Kun i
forbindelse med pæleramning kan man forvente, at marsvin og sæler vil
flygte ud af området
6.4 Påvirkninger i driftsfasen
6.4.1 Blokeringseffekter
Bropillernes og dæmningernes blokerende effekt på vandgennemstrømningen
er modelleret. Modelleringerne er gennemført på fire situationer:
0) Den eksisterende situation, dvs. med eksisterende bro og uden sejlrende
(reference situationen)
1) Ingen broer og ingen sejlrende (historisk situation)
2) Ny bro plus eksisterende bro samt sejlrende
3) Ny bro ingen eksisterende bro samt sejlrende.
Ny forbindelse Storstrømmen 62
Miljø Fagnotat, fase 1