Vejledning om syn af køretøjer 5650 KB - Scootergrisen

Vejledning om syn af køretøjer AFSNIT 7
Motor, støj, luftforurening
Luftforurening
7.06
Side 25
De aktuelle bestemmelser (Euro-norm eller direktiv/regulativ), der skal overholdes
i afhængighed af køretøjskategori og første registreringsdato, kan findes
under hver enkelt køretøjskategori.
For ikke-typegodkendelsespligtigt køretøj kan dokumentationen for egnethed
for effektforøgelse over 20% bestå af f.eks.:
- Erklæring fra fabrikant eller dennes repræsentant om køretøjets egnethed
for effektforøgelsen, og eventuelt en beskrivelse af, hvilke ændringer der er
påkrævet for, at køretøjet fortsat er sikkerhedsmæssig forsvarlig,
- en prøvningsrapport fra et anerkendt prøvningslaboratorium (i denne sammenhæng
fra TÜV eller Dekra), hvoraf det fremgår, at betingelserne i TÜV’s
Merkblatt 751 er opfyldt, eller
- oplysninger medbragt af fremstilleren i form af oplysninger fra fabrikant/repræsentant
eller teknisk materiale, der dokumenterer, at køretøjet
med hensyn til hjulophæng og bremser svarer til en kraftigere variant, hvis
højere motoreffekt så kan benyttes som udgangspunkt for beregningen af
de 20%.
For typegodkendelsespligtig bil (lastbil N2 og N3 og stor personbil M2 og M3)
skal motoren – også efter ændringen – svare til bilens typegodkendelse (eller
en anden typegodkendelse udstedt på et tidspunkt, hvor de samme luftforureningsbestemmelser
var gældende som for den konkrete bil).
Før 01.04.96: Bil med benzinmotor, der ikke er omfattet af krav om katalysator,
kan dog ændres til kombineret benzin- eller gasdrift, uden at
emissionsgrænserne skal overholdes ved gasdrift.
Før 01.04.84: Bil må ikke være forsynet med anordning, der reducerer
udstødningsgassens indhold af kulilte, hvis mængden af andre
skadelige stoffer i udstødningsgassen derved forøges.
(4) Ved chiptuning af bil med dieselmotor skal røggasværdierne være målt under
fuld belastning ved 6 konstante omdrejningstal i henhold til direktiv 72/306/EØF
eller ECE-regulativ 24.
a) Ved chiptuning må røggasværdierne ikke overskride grænseværdierne i
ovennævnte direktiv eller regulativ, og
b) ingen af røggasværdierne må overstige måleresultaterne ved typegodkendelse
i henhold til ovennævnte direktiv eller regulativ med mere end 20%.
Målemetoden med fuld belastning ved 6 konstante omdrejningstal er ikke
den samme, som anvendes ved periodisk syn (fri acceleration) i.h.t. samme
direktiv/regulativ.
Der er ikke formkrav til dokumentation, men eksempel på skema findes på
Trafikstyrelsens hjemmeside på dansk og engelsk under Blanketter.
Synsvirksomheder bør være særligt opmærksomme på chiptuning og skal
derfor ved visuel kontrol være opmærksomme på, om bilen er forsynet med
en anordning, der ændrer motorstyringen (fx »Power-bokse« m.v.). Chiptunede
dieselbiler kan udvikle kraftig, unødig røg under belastning, hvilket
synsvirksomhederne ligeledes bør være opmærksomme på.
April 2012