Vejledning om syn af køretøjer 5650 KB - Scootergrisen

Vejledning om syn af køretøjer AFSNIT 14
Syn
Synets gennemførelse
14.03
Side 65
18. Synsrapporten bør kunne udskrives som et enkelt ark A4, inklusive mindst 8
fejlbeskrivelser.
Synsrapport fra tidligere syn udskrevet via eSyn 2.0 skal udskrives på neutralt
papir uden logo, såfremt (om)synet er foretaget i en anden virksomhed.
14.03.4 Bedømmelse af fejl og mangler
Sb. § 36. Synsvirksomheden udsteder i forbindelse med syn, omsyn og genfremstilling
en synsrapport, på hvilken et af følgende synsresultater noteres:
1) Køretøjet er godkendt.
2) Køretøjet er betinget godkendt.
3) Køretøjet kan godkendes efter omsyn.
4) Køretøjet er ikke godkendt.
Synsresultatet "Køretøjet er betinget godkendt" må dog normalt ikke benyttes ved
omsyn og genfremstilling.
Afgørelsen om anvendelse af de forskellige synsresultater skal navnlig træffes på
grundlag af
- en vurdering af fejlens/manglens færdselssikkerhedsmæssige betydning,
- en samlet vurdering af de konstaterede fejls/manglers art og antal.
»Køretøjet er godkendt« anvendes
- når der ikke er konstateret fejl/mangler,
- når samtlige fejl og mangler, der er anført på synsrapporten fra det foregående
syn, er afhjulpet.
»Køretøjet er betinget godkendt« anvendes
- når der ved første fremstilling er konstateret fejl/mangler, uden at der er tilstrækkelig
anledning til at stille krav om omsyn, herunder blandt andet taget i betragtning,
at det i videst mulig omfang overlades til fremstilleren selv at få konstaterede
fejl og mangler rettet,
- i særlige tilfælde, når det ved omsyn i en synsvirksomhed konstateres, at alle
fejl anført på synsrapporten fra det forudgående syn er afhjulpet, men der er opstået
ny(e), mindre væsentlig(e) fejl på køretøjet (f.eks. i forbindelse med reparation),
og hvor det skønnes, at fremstilleren kan og vil rette disse fejl,
- når et køretøj godkendes, uanset det ikke fuldt ud opfylder gældende forskrifter
(midlertidig godkendelse og grænsepladegodkendelse).
»Køretøjet kan godkendes efter omsyn« anvendes
- når der er konstateret fejl ved styreapparat, bremser eller bærende elementer,
og når fejlen skønnes at indebære en færdselssikkerhedsmæssig risiko,
- når kontrol af udbedring af fejlene kræver særligt måleudstyr,
- når der på grund af fejlenes/manglernes antal skønnes at foreligge et særligt
behov for en fornyet kontrol,
April 2012