Geschäftsbericht 2011 - Stadtwerke Frankfurt am Main

58 KONZERNLAGEBERICHT/RISIKOMANAGEMENT
Zur weiteren Stärkung der künftigen Wettbewerbsfähigkeit hat der Vorstand im November
2011 ein Projekt zur Ergebnisverbesserung beschlossen. Die Grundlage hierfür sind ertragsund
kostenseitige Optimierungen in den operativen Bereichen Erzeugung, Handel, Netz und
Vertrieb sowie den Overhead- und Querschnittsfunktionen.
Risiken und Chancen aus dem Bereich Öffentlicher Personenverkehr
Wesentliche Risiken bestehen wie folgt:
Als langfristig entwicklungsbeeinträchtigende Risiken wurden identifiziert:
• Markt- und Wettbewerbsrisiken im Hinblick auf die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes
und des Gesetzes über den öffentlichen Personennahverkehr in Hessen
sowie die Präferierung der Ausschreibung von Busverkehrsleistungen in Frankfurt am
Main.
Mittelfristig bestehen hohe Risiken u. a. durch:
• die Kürzung von Zuschüssen für Investitionsmaßnahmen auf Grund von Anpassungen des
Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) sowie der mögliche Wegfall der Förderung
aus Stellplatzablösemitteln der Stadt Frankfurt am Main,
• nicht ausgeräumte Unsicherheiten auf Grund der Umsetzung europäischer in nationale
Vorgaben hinsichtlich der Veränderung des Personenbeförderungsrechts und dadurch
bedingter Finanzierungsanpassungen,
• weitere Abschmelzung von Landesmitteln im Rahmen des RMV-Vertragswerks (Kooperationsförderung,
Nachteilsausgleich, Zuwendungen für den lokalen Verkehr) und die
Pauschalierung der Mittel nach § 45a PBefG.
Weitere Risiken bestehen durch:
• die Brandgefahr in Betriebseinrichtungen.
Neben den Risiken konnten die folgenden Chancen ermittelt werden:
• Weiterführung der Um- und Restrukturierung in den Bereichen der Infrastruktur,
Schienenbetrieb und Vertrieb zur Verbesserung der Kostenstruktur.
• Umsetzung der neuen VO (EU) Nr. 1370/ 2007 im Hinblick auf deren Bedingungen bezüglich
einer Direktvergabe bzw. einer Betrauung.
• Erstellung einer Anhangrechnung aus der Trennungsrechnung zur Ermittlung des Ausgleichsbetrages
für die direkt vergebenen Schienenverkehrsleistungen nach öffentlichem
Dienstleistungsauftrag (öDA) sowie zusätzliche Erstellung einer Segmentrechnung zur
Analyse der „Nicht-öDA“-Bereiche.
• Laufende Instandhaltung und Verbesserung der brandschutztechnischen Maßnahmen
sowie regelmäßige Kontrollen mit der Feuerwehr.