Konsum und Umwelt im Jugendalter - Schulden

Die Einnahmen und Ausgaben, die Jugendliche tätigen, sind nur ein
Gesichtspunkt in der Betrachtung des Jugendkonsums. Darüber hinaus
wird der Konsum der Jugendlichen durch biografische Prozesse und durch
strukturelle Vorgaben bestimmt. Für die im Projekt als Schwerpunkt definierten
Bereiche Mobilität (Energie) und Ernährung schließt sich hier deshalb
eine genauere Betrachtung, jenseits der Verwendung von Einkommen,
an.
5.2.5 Mobilität als Konsum
In der Jugendphase erfolgt ein Prozess der Ablösung von den Eltern.
Diese biografische Phase der Verselbstständigung weist in unserer
modernen Gesellschaft eine starke räumliche Komponente auf (vgl. Lappe
u.a. 2000, 46f.). Die Jugendlichen verschaffen sich für diese Aufgabe selbst
Räume. Und dies genau im Wortsinn, sie benennen das eigene Zimmer
und die zur Verfügung stehenden Verkehrsmittel als wichtigste
Ressourcen, um Abstand von den Eltern zu gewinnen (vgl. Flade 2009).
Der hohe Rang der Verkehrsmittel erklärt sich dadurch, dass Jugendliche
heute in eine Mobilitätsgesellschaft hineinwachsen. Praktisch sichtbar wird
das, wenn die Wege zur Schule nicht mehr zu Fuß zu bewältigen sind –
und im Anschluss daran auch die Wege zu den Freunden aus der Schule,
die nun weiter weg wohnen als früher (vgl. Tully/Baier 2006, 129ff.). Sich
mit Freunden zu treffen, ist für Jugendliche eine der wichtigsten Möglichkeiten,
sich von den Eltern abzulösen und eigene Lebensstile mit dem
Freundeskreis zu erproben (vgl. ebd. 134f.). Somit bedingt der Jugendalltag
durch die Treffen im Freundeskreis, auch über die Schule hinaus, ständige
Mobilität.
Tab. 9: Die Verkehrsmittel Jugendlicher (15 bis 26 Jahre(
Auto Auto
Zu
Fu
(Fahrer) (Mitfahrer) ß Rad Bus/Bahn Zweirad
Unter 18 Jahren 1 23 27 15 15 9
Ab 18 Jahren 36 17 22 11 6 2
Gesamt 27 19 22 12 9 4
Quelle: Tully/Baier 2006, 131 (U.Move); Angaben in %; Die Ausgangsfrage des Projekts „U.Move“
lautete: „Wie bewegen sich junge Leute?“. Erhebung in den Regionen Greifswald, Potsdam, Dortmund
und Passau; N = ca. 4500.
Für die über 18-Jährigen kommt hinzu, dass das Auto eine enorme Steigerung
der Unabhängigkeit verspricht. Zum einen durch die größeren
Mobilitätsmöglichkeiten, die das eigene Auto tatsächlich verleiht –
Möglichkeiten die für ländliche Regionen oftmals eine Notwendigkeit sind
(Schulz 2002, 103ff.; Tully 2000a, 9ff.). Zum anderen ist das Auto aber
auch ein Statussymbol – insbesondere für Jugendliche – und der Erwerb
des Führerscheins gilt auch heute noch als Zertifikat für den Erwachsenenstatus
(vgl. Lappe u.a. 2000, 47). Ein weiterer Faktor, der das
Mobilitätsverhalten beeinflusst, ist der Übertritt von der Schule in die
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