Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
VERGLEICHSTEST<br />
KURVEN-MODELL<br />
Weiterhin ist der Focus<br />
beim Handling in seiner<br />
Klasse ganz vorn dabei<br />
– hier sogar der Beste<br />
einem Heckschwenk, den das<br />
ESP zu spät kassiert – also<br />
Abwertung bei der Fahrsicherheit.<br />
Es bleibt der einzige Ausrutscher<br />
des Focus bei der Sicherheit,<br />
denn er bremst energisch<br />
und fährt zudem ein<br />
umfassendes Angebot an Assistenzsystemen<br />
auf. Aufmerksamkeitswacher,Notbrems-sy-<br />
FORD<br />
stem, Spurhalte- und -wechselhelfer<br />
sowie der Abstandstempomat<br />
kosten zwar mit<br />
2300 Euro Aufpreis etwa 600<br />
Euro mehr als eine vergleichbare<br />
Sicherheitsphalanx beim<br />
Golf, aber für Civic und 308<br />
sind gar keine Assistenten erhältlich,<br />
für den Cee‘d nur ein<br />
übernervöser Spurhalter. Der<br />
Focus überzeugt – abgesehen<br />
FORD FOCUS • HONDA CIVIC • KIA CEE’D • OPEL ASTRA • PEUGEOT 308 • VW<br />
von der tastenreichen und gewöhnungsbedürftigenBedienlogik<br />
des Infotainments – im<br />
Alltag auch mit Details wie den<br />
selbstausklappenden Türkantenschützern<br />
für 150 Euro. Zudem<br />
hat er sich trotz des straffen<br />
Setups guten Federungskomfort<br />
bewahrt. Auch ohne<br />
adaptive Dämpfer steckt er<br />
grobe Schläge sauber weg und<br />
TASTEN TAPSEN<br />
Unbeschriftete Tasten irritieren<br />
beim Infotainment des<br />
Focus. Der Bildschirm ist zudem<br />
klein und pixelig<br />
federt beladen auf dem Niveau<br />
des adaptivgedämpften Golf.<br />
Beim Raumangebot liegt er<br />
hinter dem VW, wegen des<br />
raumgreifenden Cockpits und<br />
der flachen Dachlinie im Fond.<br />
Vorn rumort derweil der Zweiliter-Turbodiesel,<br />
zu dessen<br />
größten Begabungen Laufkultur<br />
oder Drehfreude nicht zählen.<br />
Aber er zieht wuchtig,<br />
freundlich unterstützt vom präzisen<br />
und passend gestuften<br />
Sechsganggetriebe, verbraucht<br />
aber mit 6,6 L/100 km 0,7 Liter<br />
mehr als der Sparsamste.<br />
Und das ist der Honda Civic,<br />
obwohl sein drehfreudiger und<br />
durchzugsstarker Diesel mit<br />
2,2 Liter das größte Hubvolumen<br />
hat. Großes Volumen?<br />
Dafür ist noch mehr sein Kof-<br />
SICHERE BANK<br />
Gutes Platzangebot<br />
und bequeme<br />
Sitze vorn und<br />
hinten. Dazu hat<br />
der Focus viele<br />
Assistenzsysteme,<br />
aber keine<br />
ausgeklügelte<br />
Variabilität<br />
22 AUTO 3/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
Change language