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RENAULT<br />
SCHNELL UND GÜNSTIG<br />
Ein modernes 3D-Navi mit<br />
sieben Zoll großem Monitor<br />
ist Serie. Direkt daneben:<br />
der USB-Anschluss<br />
AUFFALLEND ANDERS<br />
Ein großer Rhombus, eingebettet<br />
in schwarze Zierleisten,<br />
kennzeichnet die Front<br />
des Clio<br />
Wohl kaum ein Hersteller<br />
setzt so mutig auf Design<br />
wie Renault. Oder was<br />
halten Sie vom neuen Clio mit<br />
dem riesigen Rhombus im<br />
Kühlergrill, den alfatypischen<br />
Rundungen, der coupéhaften<br />
Karosserieform und den klavierlackschwarzen<br />
Elementen<br />
rundum? Mehr Style geht<br />
derzeit kaum. Da Design aber<br />
längst nicht alles ist, haben<br />
wir uns den weniger exaltierten<br />
Rivalen Peugeot 208 geschnappt,<br />
um zu klären, welcher<br />
der beiden Franzosen nun<br />
tatsächlich der bessere Kleinwagen<br />
ist.<br />
Der Günstigere ist in jedem<br />
Fall der 208 82 VTi. Angetrieben<br />
von einem 82 PS starken<br />
Dreizylinder-Benziner mit 1,2<br />
Liter Hubraum, verlangt Peugeot<br />
für den Viertürer 14 900<br />
Euro. Die an den Motor gekoppelte<br />
Ausstattungslinie Active<br />
bringt dann bereits so nützliche<br />
Dinge wie CD-Radio, Klimaanlage,<br />
Tempomat, elektrische<br />
Fensterheber und einen<br />
funktionalen 7-Zoll-Touchscreen<br />
mit, über den sich<br />
Bordcomputer, Audioanlage<br />
und via Bluetooth gekoppelte<br />
Geräte ansteuern lassen. Ein<br />
USB-Anschluss für MP3-Player<br />
ist integriert. Für 490 Euro<br />
gibt es zudem ein gut bedienbares<br />
Navi. Das insgesamt<br />
hochwertig anmutende und<br />
mit vielen Ablagen gesegnete<br />
Cockpit zieren serienmäßig<br />
schwarz hinterlegte Instrumente,<br />
reichlich Klavierlack<br />
rund um Monitor und Klimabedienung<br />
sowie verchromte<br />
Türgriffe. Die Armaturen sind<br />
klar gezeichnet – nur das kleine<br />
Lederlenkrad fängt sich immer<br />
wieder Kritik ein, weil es je<br />
nach Sitzposition die Anzeigen<br />
verdeckt. Dafür sind die Sitze<br />
bequem ausgeformt und lassen<br />
sich per Drehrad schnell<br />
verstellen.<br />
Für den Clio TCe 90, mit seinem<br />
90 PS starken Turbobenziner<br />
etwas stärker als der<br />
Peugeot, sind mindestens<br />
16 300 Euro zu überweisen.<br />
Die Ausstattung des 208 toppt<br />
er dafür mit einem serienmäßigen<br />
Infotainmentsystem<br />
(Media-Nav), das sich über<br />
einen großen Touchscreen intuitiv<br />
bedienen lässt. Für den<br />
Schwarzlack im übersichtlichen<br />
Cockpit sind allerdings<br />
100 und für die schwarzen<br />
Karosserie-Elemente nochmals<br />
300 Euro fällig. Nur die<br />
Chromeinfassungen rundum<br />
gibt es ab der Ausstattungslinie<br />
Dynamique serienmäßig.<br />
Ebenfalls Standard ist das<br />
mäßige Platzangebot im Fond.<br />
Trotz einer zehn Zentimeter<br />
längeren Karosserie fehlt es<br />
ZWIESPÄLTIG<br />
Den Sitzen fehlt<br />
es an Seitenhalt.<br />
Ein zweigeteiltes<br />
Handschuhfach<br />
und den Fahrzeugschlüssel<br />
im<br />
Scheckkartenformat<br />
bietet nur<br />
der Clio<br />
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