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VERGLEICHSTEST<br />
SIEBENS-WÜRDIG<br />
Nur Kia bietet sieben<br />
Jahre Garantie, bei den<br />
Kontrahenten sind es<br />
maximal drei<br />
nur vor, führt den Civic aber<br />
unpräzise um Kurven. Zudem<br />
zuckt auch er bei Lastwechseln<br />
mit dem Heck. Die Punkte, die<br />
er damit verliert, gleicht er mit<br />
vehementen Bremsen aus. Gut<br />
ausgestattet ist er zudem, aber<br />
weder besonders günstig,<br />
noch ambitioniert verarbeitet.<br />
Dass Ausstattung allein noch<br />
kein gutes Auto macht, weiß<br />
inzwischen auch Kia. Die Jahre,<br />
in denen die Koreaner nur<br />
mit Komfortextras glänzten,<br />
sind vorbei. Was nicht bedeutet,<br />
dass der Cee‘d geizig ausstaffiert<br />
ist. Danz im Gegenteil:<br />
Als Spirit bekommt er serienmäßig<br />
Nettigkeiten wie Klimaautomatik,<br />
Bluetooth sowie<br />
Lenkradheizung mit und bleibt<br />
im Grundpreis dennoch 5400<br />
KIA<br />
FORD FOCUS • HONDA CIVIC • KIA CEE’D • OPEL ASTRA • PEUGEOT 308 • VW<br />
Euro vom – ebenfalls reichlich<br />
ausgestatteten – Golf Highline<br />
entfernt. Aber der Cee‘d bietet<br />
eben mehr als das: einen nett<br />
eingerichteten, sorgsam verarbeiteten<br />
Innenraum, einfache<br />
Bedienung und ein für die<br />
Klasse üppiges Raumangebot,<br />
darüber hinaus große, bequeme,<br />
wenn auch nicht besonders<br />
haltfeste Sitze vorn<br />
LEICHT LOTSEN<br />
Schaut nicht so elegant aus<br />
wie beim VW, doch das einfache<br />
und schnelle Infotainment<br />
des Cee’d ist klasse<br />
und eine kuschelige Rückbank<br />
samt leicht erreichbaren Isofix-<br />
Verankerungen. Mit 380 Liter<br />
liegt auch das Kofferraumvolumen<br />
auf ordentlichem Niveau,<br />
die Rücksitzlehnen klappen<br />
zudem zu einer Ebene.<br />
Es mangelt also nicht an praktischen<br />
Talenten und trotz des<br />
knappen Hubraums nicht an<br />
Temperament. Wie im Hyundai<br />
i30 gipfelt das Leistungspotenzial<br />
beim Diesel-Cee‘d im 128<br />
PS starken 1,6-Liter-Motor.<br />
Doch während der im Hyundai<br />
träge zieht und müde antritt,<br />
wirkt er im Kia energischer,<br />
passt die Abstufung des exakt<br />
schaltbaren Sechsganggetriebes<br />
besser. Dennoch bleibt der<br />
Cee‘d bei den Fahrleistungen<br />
etwas hinter den stärkeren<br />
RAHMENBEDIN-<br />
GUNG Etwas<br />
Kopfraum kostet<br />
der Rahmen des<br />
Glasdachs. Viel<br />
Platz im Fond,<br />
rutschige Sitze<br />
vorn. Großer Kofferraum<br />
mit cleverem<br />
Souterrain<br />
24 AUTO 3/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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