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VERGLEICHSTEST<br />
BESSER NICHT<br />
Optionale 18-Zoll-Alus<br />
mit fl achen Reifen ruinieren<br />
den Komfort des<br />
308 nahezu komplett<br />
länge nur ein knappes Raumangebot<br />
umsetzt und auch die<br />
tastenreiche Bedienlogik im<br />
Cockpit nicht zu seinen Stärken<br />
zählt, wissen wir nach drei<br />
Jahren mit ihm. Andererseits<br />
überzeugt er mit einer gereiften,<br />
soliden Verarbeitung<br />
und bequemen Sitzen. Und<br />
selbst mit dem 165 PS starken<br />
Zweiliter-Diesel hält er – bei<br />
PEUGEOT<br />
zugegebenermaßen karger<br />
Ausstattung – noch rund 4000<br />
Euro Preisabstand zum Golf.<br />
Hat sich der Selbstzünder aus<br />
seinem Turboloch herausgenagelt,<br />
legt er vehement los. Bessere<br />
Fahrleistungen vereitelt<br />
neben dem hohen Gewicht<br />
auch die lange Übersetzung<br />
der etwas hakeligen Sechserbox<br />
– ohne positiven Effekt für<br />
FORD FOCUS • HONDA CIVIC • KIA CEE‘D • OPEL ASTRA • PEUGEOT 308 • VW<br />
den Verbrauch. Mit 6,9 L/100<br />
km zapft sich der Astra noch<br />
mehr Diesel aus dem Tank als<br />
der Peugeot 308.<br />
Der hat nach fünf Jahren und<br />
trotz eines Facelifts inzwischen<br />
seine besten Jahre hinter sich.<br />
Im – etwas hilflosen – Versuch,<br />
ihm Fahrdynamik einzuschärfen,<br />
stellte Peugeot<br />
den Testwagen auf optionale<br />
SCHLUDRIG SCHALTEN<br />
Unter den Peugeot-Getrieben<br />
mag die Sechsgangbox des<br />
308 noch zu den besseren<br />
zählen, doch sie hakelt sehr<br />
18-Zoll-Räder. Sie ruinieren<br />
den Federungskomfort, denn<br />
so stuckert der 308 über Querfugen,<br />
rumpelt herb über kurze<br />
Unebenheiten. Und alle Anflüge<br />
von Handling scheitern<br />
schon an der stößigen, unpräzisen<br />
und bei schnellen Richtungswechseln<br />
verhärtenden<br />
Lenkung. Ach ja, Antriebseinflüsse<br />
hat sie auch noch. So<br />
leidet ein Auto unter einem<br />
Setup, das gar nicht zu ihm<br />
passt, denn mit dem unbedrängten<br />
Raumangebot und<br />
bequemen Sitzen könnte der<br />
308 eine komfortbetonte Alternative<br />
in dieser Klasse sein.<br />
Dann fielen auch die anderen<br />
Schwächen – die lasche Verarbeitung,<br />
das Hakeln des Getriebes<br />
und das Nageln des<br />
VIEL LICHT Trotz<br />
des großen, beim<br />
Allure serienmäßigenPanoramadachs<br />
bleibt genug<br />
Kopffreiheit.<br />
Ordentliche Sitze,<br />
aber Gepäckraum<br />
mit hoher<br />
Ladekante<br />
26 AUTO 3/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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