Menschen Macher Märkte - Schwäbische Post

ERFOLGS GESCHICHTEN
Der beste Ritter kauft beim besten Schmied
Geschäftsführer Martin Hägele
ist vorsichtig: „Namen darf ich
Ihnen nicht nennen.“ Nur so viel
vielleicht: „Vier Teams, die sich
in der Formel 1 auf dem Siegertreppchen
abwechseln, sind unsere
Kunden.“
„Wir entwickeln und produzieren
motorperiphere Komponenten
für die führenden Automobilhersteller.“
Hägele übersetzt
für den Laien; „Das ist alles, was
für den Bereich um den Motor
eine Rolle spielt.“ Etwa ultraleichte
Abgasanlagen, Kühlsysteme,
Luftfilter, Ölversorger
oder Ansaugsysteme.
Die Firma MHG Fahrzeugtechnik
ist ein echter „Hidden Champion“
also jemand, der eine
wichtige Rolle spielt, ohne dass
dies in der Öffentlichkeit groß
bekannt ist. MHG-High-Tech aus
Heubach steckt in Formel-
1-Rennwagen, in Autos, die um
die Deutsche-Tourenwagen-
Meisterschaft (DTM) kämpfen,
in italienischen Nobelflitzern.
Auch viele Entwicklungsabteilungen
deutscher Premiumhersteller
arbeiten mit den Spezialisten
im Heubacher Gewerbegebiet
Bachwiesen zusammen.
Die Hälfte der Aufträge bezieht
MHG aus dem Motorsport, die
andere Hälfte ist Innovationsarbeit
für die Premiumhersteller.
Das Verhältnis zu den Top-Marken
sei eines auf Augenhöhe,
sei partnerschaftlich. Aus gutem
Grund, wie Hägele erklärt: „Wir
leisten Pionierarbeit.“ Arbeit,
die die Automobilfirmen so
Die Firma MHG Fahrzeugtechnik in Heubach fertigt Teile
für die Formel 1 und für Flugzeuge wie den Airbus A 380
nicht zu leisten in der Lage seien.
Diese „kaufen unsere Kapazität
auf Zeit“, entsprechend
eng werde zusammengearbeitet.
Denn die MHG Fahrzeugtechnik
sei „weltweiter Marktführer“
eines schmalen Segmentes.
Erfolgreich sei die Firma nicht
über den Preis ihrer Produkte.
Sondern über die Innovationskraft
der Mitarbeiter. Man müsse
sich das vorstellen wie im Mittelalter.
„Die besten Ritter sind
immer zum besten Schmied gegangen“,
erklärt Hägele, wie
sich die Firma auf dem Weltmarkt
behaupte. Und der beste
Ritter habe nicht zuerst gefragt,
was das beste Schwert kostet,
sondern wann es fertig ist.
An Aufträgen mangele es nicht.
Hägele, der sich die Geschäftsführung
mit seiner Frau Elke
teilt, hat ein anderes Problem:
„Wir haben oft Kapazitätsengpässe
aufgrund fehlenden Personals“,
sagt Elke Hägele. Auf
dem Markt gebe es kaum Leute,
die in der Lage sind, den Anforderungen
der Heubacher High-
Tech-Schmiede gerecht zu werden.
Deswegen sei die Firma darauf
angewiesen, diese selber
auszubilden. „Wir müssen häufig
mehr als zwei Jahre in einen
Mitarbeiter investieren, bis dieser
produktiv ist“, erklärt Martin
Hägele. Dann aber seien diese
„richtige Spitzenleute“.
Die benötige die Firma auch,
weil oft ein großer Druck herrsche.
Etwa, wenn ein Fahrzeug
beim Rennen am nächsten
Sonntag nicht ausfallen darf.
Und ein MHG-Mann habe „die
letzte, die entscheidende
Schweißnaht“ zu machen. Immens
sei dieser Druck auf den
Einzelnen. „Motivation ist auf
dieser Ebene ein wichtiger
Aspekt“, erklärt Hägele. Der
weiß, dass ein Job bei „ihm“
anspruchsvoll ist. Der aber auch
eine Arbeit verspricht, „die
Spaß macht“.
„Wenn wir dann eingeladen
sind zu einem Saisonfinale in
Oberitalien“ dann sei dies etwas,
„wo man mental etwas zurückbekommt
für seine Arbeit“.
Damit werbe er bei seinen
mittlerweile 128 Mitarbeitern
– die übrigens zu 95 Prozent
aus der näheren Umgebung
stammen.
Ob er eine Krise im Motorsport
wegen eventuell sinkender Zuschauerzahlen
befürchtet? Motorsport,
insbesondere etwa in
der Formel 1 und in der DTM sei
eine Art „Technologiewettbewerb“,
dem sich die Firmen
stellten. Entwicklungen aus der
Formel 1 kämen wenige Jahre
später der breiten Masse zu
Gute. So werde momentan daran
gearbeitet, dass Formel-
1-Autos eine Energierückgewinnung,
eine Art Hybridantrieb
haben müssen.
Aktiv ist MHG über die Tochterfirma
Proseria auch im Kleinserienbereich.
Diese Firma liefert
Mini-Serien für „Technologieträger“
wie den Bugatti Veyron
Edel, würzig,
frisch gezapft.
von Volkswagen mit 1001 PS.
Schwachsinn, so ein Auto zu
bauen? Hägele sieht das anders.
„Dort werden Dinge entwickelt
und erprobt, die irgendwann
später einmal im
VW Golf sind.“
Interessant ist ein weiterer Be-
MENSCHEN MACHER MÄRKTE I 24. November 2007
Elke und Martin Hägele teilen sich die Geschäftsführung der MHG Fahrzeugtechnik. Im Bild stehen sie im
Firmenfoyer vor einem BMW-M5-Aggregat und einem älteren Motor aus der Formel 1. (Foto: Tom)
reich dem sich Hägele widmet:
„Wir haben mir einem französischen
Partner eine Allianz zur
Belieferung eines französischen
Triebwerksherstellers aufgebaut.“
Dabei geht es um Triebwerke
für Airbus – auch den
A380 – , für Boeing und für Fok-
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ker. Die ersten langfristigen
Lieferverträge seien „im Moment
in der Fixierung“. Dazu
werde Anfang nächstes Jahr
eine MHG Aerospaceparts
GmbH in Gründung gehen. Prototypen-Teile
seien bereits freigegeben.
Jürgen Steck