Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV

12.05.1972 Das LBA erteilt dem dreimotorigen
Kurzstreckenverkehrsflugzeug Yakovlev
YAK-40 FG als erstem Verkehrsflugzeug,
das in der UdSSR entwickelt und gebaut
worden ist, die Musterzulassung. Es handelt Dipl.-Ing. Karl Kössler
sich hierbei um eine Exportversion der Yak 40 mit westlicher Avionik.
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01.11.1971 Dipl.-Ing. Karl Kössler wird zum (3.) Direktor des Luftfahrt-Bundesamtes ernannt.
Er leitet das LBA bis zum
31.12.1987.
09.11.1971 Zwischen dem LBA und dem französischen
Bureau Veritas wird eine
Vereinbarung über die Instandhaltung und
Nachprüfung von Luftfahrzeugen
getroffen. Damit wird festgelegt, dass die
Bescheinigungen von Instandhaltungsarbeiten,
die von deutschen bzw.
französischen Betrieben ausgestellt
werden, gegenseitig anerkannt werden.
13.06.1972 Erster Spatenstich zum 1.
LBA-Neubau am Flughafen
Braunschweig-Waggum
durch den Oberbürgermeister
der Stadt Braunschweig Ließ.
Das neue Bürogebäude wird
von der Stadt Braunschweig
errichtet.
LBA-Gebäude am Lilienthal-Platz in Braunschweig
1973 Die schriftlichen Prüfungen im Zusammenhang mit dem Erwerb von Flugzeugführer-Erlaubnissen
(ATPL, IFR, LR) werden erstmals zentral im LBA
abgehalten.
01.02.1973 Das LBA erteilt der Deutschen Lufthansa Aktiengesellschaft die Anerkennung
als Entwicklungsbetrieb nach der Prüfordnung für Luftfahrtgerät (LuftGerPO).
Die LBA-Anerkennungsurkunde
trägt die Nr. I – EA 15 46 .
18.05.1973 Das dreimotorige Großraumflugzeug
Lockheed L-1011
„TriStar“ erhält vom LBA die
Musterzulassung. Der erste
deutsche Betreiber des Flugzeugs
ist das Lufttransport-Unternehmen
(LTU), das zwei Flugzeuge bestellt
hat.
L-1011
12.11.1973 Das erste dreimotorige Großraumflugzeug McDonnell Douglas DC 10-30 wird
an die Deutsche Lufthansa ausgeliefert (D-ADAO, Werk-Nr.: 47921).
46 LBA-Anerkennungsurkunde-Nr. I-EA 15