Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV

1975 - 1979
29.01.1975 Das LBA wird Halter eines
zweimotorigen Reiseflugzeuges, einer
Cessna C 340 (Kennzeichen D-ILBA;
Werk-Nr.510). Die Verkehrszulassung
endet am 08.07.1983.
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23.05.1975 Das Luftfahrtunternehmen Germanair
erhält das erste nach Deutschland
ausgelieferte Großraumflugzeug
Airbus A300 B4 (Kennzeichen: D-
AMAX, Werk-Nr. 12), übrigens auch
das erste Flugzeug der Baureihe B 4, Cessna C 340, D-ILBA vor dem LBA
das ausgeliefert wurde. Aus dem LU
Germanair wurde am 1.4.1977 das LU Bavaria-Germanair Fluggesellschaft
mbH, das dann am 1.4.1979 von
Hapag Lloyd übernommen wurde.
01.09.1975 Musterzulassung des einsitzigen
Segelflugzeuges in glasfaserverstärkter
Kunststoffbauweise
ASTIR CS der Firma Grob.
Erstmals werden nach den Regeln
industrieller Großserienfertigung
erhebliche Stückzahlen
(535 Stück) hergestellt.
31.10.1975 Die vom LBA erarbeiteten
„Lufttüchtigkeitsforderungen für
Segelflugzeuge und Motorsegler
(LFSM)“ treten als „Erste
Durchführungsverordnung zur ASTIR CS der Firma Burkhard Grob Flugzeugbau
Bauordnung für Luftfahrtgerät“ (1.
DV LuftBauO-LFSM) in Kraft 47 . Sie ersetzen die bisher angewendeten „Vorläufigen
Richtlinien für die Prüfung und Zulassung von Motorseglern“ 48 . Die LFSM
bilden die Grundlage für die späteren gemeinsamen europäischen Bauvorschriften
für Segelflugzeuge und Motorsegler (JAR-22).
02.02.1976 Die Deutsche Lufthansa AG erhält ihr erstes Großraumflugzeug Airbus A300
(Kennzeichen: D-AIAA; Werk-Nr. 21).
01.03.1976 Die „Verordnung über Luftfahrtpersonal“ (LuftPersV) vom 09. Januar 1976 tritt in
Kraft. 49
47
Beilage zum Bundesanzeiger Nr. 204 vom 31. Oktober 1975
48
LBA-Mitteilung Nr. 10.05 vom 8. Januar 1959 und Änderungen hierzu vom 14. April 1967 sowie in LBA-Mitteilung Nr. 10.05.1
vom 23. Februar 1971.
49
BGBl. 1976, Teil 1, Nr. 53, Seite 1097