Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV

25.10.1973 Bezug des ersten Bauabschnittes des
LBA-Neubaus am Flughafen Braunschweig,
Lilienthalplatz 6. - Das
Gebäude wird für 10 Jahre von der
Stadt Braunschweig an die
Bundesrepublik Deutschland vermietet.
Danach soll es von der Bundesrepublik
übernommen werden.
15.03.1974 Das Großraumflugzeug Airbus A300 B
erhält gleichzeitig die französische und
deutsche Musterzulassung von der
DGAC bzw. dem LBA.
A300B
Do 27 vor dem LBA-Gebäude
VFW 614 Prototyp
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31.05.1974 Erstmals wird zwischen den USA und der Bundesrepublik Deutschland ein bilaterales
Abkommen unterzeichnet, mit dem sich die FAA und das LBA
verpflichten, bei der Musterzulassung (auf der Basis einer vereinfachten
Musterprüfung) und Herstellung von Luftfahrtgeräten enger zusammen zu arbeiten.
Das Abkommen trägt den Titel „Vereinbarung zwischen der Regierung der
Bundesrepublik Deutschland und der Regierung der USA über Lufttüchtigkeitszeugnisse
für eingeführte Luftfahrzeuge“.
01.08.1974 Die ersten gemeinsamen
europäischen Bauvorschriften (die
Lufttüchtigkeitsforderungen für
Verkehrsflugzeuge-JAR-25) sind
von den JAA fertig gestellt worden
und werden nun den beteiligten
Behörden zur Anwendung
empfohlen.
16.08.1974 Die Bauordnung für Luftfahrtgerät tritt in Kraft (LuftBauO). Die Verordnung regelt
den Erlass von Bauvorschriften für Luftfahrtgerät. Danach werden Bauvorschriften,
die nicht in Deutschland erlassen worden sind (z.B. die FAR der FAA) vom
BMV anerkannt und das LBA wird ermächtigt, eigene Bauvorschriften zu erlassen.
23.08.1974 Musterzulassung des deutschen
Verkehrsflugzeuges VFW 614
der Vereinigten Flugtechnischen
Werke Fokker GmbH durch das
LBA nach Durchführung einer
umfassenden Musterprüfung.
Der erste Kunde, der 1975 das
erste Serienflugzeug (D-BABD)
erhält, ist das dänische
Luftfahrtunternehmen Cimber
Air.
12.11.1974 Die „Zweite Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgerät“