Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV
Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV
Luftfahrt Bundesamt - Deutscher Fluglärmdienst eV
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
1980 – 1984<br />
Boeing 737-100<br />
Dipl.-Ing. Theodor Dadsitz<br />
Seite 24<br />
1980 Als ein Ergebnis der Arbeiten des „Pan International-Untersuchungsausschusses“<br />
(siehe auch 06.09.1971) wird die Flugunfalluntersuchungsstelle<br />
(FUS) des LBA fachlich direkt dem Bundesministerium für Verkehr (BMV) unterstellt<br />
und damit in dieser Hinsicht vom LBA unabhängig. Verwaltungsmäßig wird<br />
die FUS jedoch weiterhin vom LBA betreut. Durch Änderung des LBA-<br />
Gesetzes wird die fachliche Unabhängigkeit der Flugunfalluntersuchungsstelle<br />
(FUS) fixiert. Sie wird ab 18.09.1980 in fachlicher Hinsicht der unmittelbaren<br />
Aufsicht des Bundesministers für<br />
Verkehr unterstellt.<br />
12.06.1980 10 europäische Staaten vereinbaren, die<br />
Musterprüfung des geplanten zweimotorigen<br />
Regionalverkehrsflugzeugs Saab-Fairchild<br />
SF 340 erstmals gemeinsam auf der<br />
Grundlage von JAR-25 durchzuführen. Die<br />
Federführung liegt bei der schwedischen<br />
Behörde. Stark beteiligt an diesem Prozess<br />
ist die englische CAA, während sich die<br />
französische DGAC, der niederländische<br />
RLD und das LBA auf beratende Funktionen<br />
beschränken.<br />
01.09.1980 Dipl.-Ing. Theodor Dadsitz wird zum (2.)<br />
Leiter der Staatlichen <strong>Luftfahrt</strong>inspektion<br />
(SLI) der DDR ernannt. Er leitet die SLI bis<br />
zum 31.12.1987.<br />
28.01.1981 Das zweistrahlige Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug Boeing 737-230, eine modernisierte,<br />
verlängerte und gleichzeitig leisere Version der Boeing 737-130, erhält<br />
vom LBA die Musterzulassung. Die<br />
Deutsche Lufthansa bestellt 32<br />
Flugzeuge dieser Baureihe.<br />
1982 Die gemeinsamen europäischen<br />
Bauvorschriften für Segelflugzeuge<br />
und Motorsegler JAR-22, die auf<br />
den deutschen „Lufttüchtigkeitsforderungen<br />
für Segelflugzeuge und<br />
Motorsegler“ (LFSM) beruhen,<br />
treten in Deutschland in Kraft.<br />
08.01.1982 Erstmals erhält ein Großraumflugzeug für den Betrieb mit einem Zwei-Mann-<br />
Cockpit die LBA-Musterzulassung (gemeinsam mit der französischen DGAC). Es<br />
handelt sich hierbei um ein Verkehrsflugzeug der Firma Airbus Industrie der Baureihe<br />
A 300 B4-220 FFCC (FFCC = Forward Facing Cockpit Crew). Flugzeuge<br />
dieser Baureihe werden von dem indonesischen <strong>Luftfahrt</strong>unternehmen Garuda<br />
eingesetzt.<br />
März 1982 Die gemeinsame BMV/LBA-Untersuchung der „Überwachung des Flugbetriebs
Change language