1-2 – 2012 - firmenflotte.at

fahrzeuge l schwere klasse
effizient
von vorne
bis hinten
Es ist so weit. Die ersten neuen
Mercedes-Benz Actros rollen ab
sofort in Kundenlackierung auf
Österreichs Straßen. Als erstes
Unternehmen hat die Engljähringer
GmbH aus Frankenburg in Oberösterreich
zwei Sattelzugmaschinen
übernommen.
2011 war das Jahr des neuen Actros.
Von ersten Zeichnungen über die Testfahrten
der Truck of the Year Jury bis hin
zum Österreich Launch bei der Voest in
Linz haben wir die umfangreiche Markteinführung
begleitet. Jetzt werden
endlich auch die ersten Fahrzeuge an heimische
Transportunternehmer ausgeliefert.
Einer dieser Besitzer ist Gustav Engljähringer
aus dem oberösterreichischen Frankenburg,
der seine ersten beiden neuen Mercedes-
Benz Actros bereits bestellt hat, be vor er
noch wusste, wie sie überhaupt aussehen
werden. Allerdings ist diese Entscheidung für
das Ungewisse nicht ganz so verwunderlich,
trägt doch der komplette Engljähringer
Fuhrpark den Stern am Kühlergrill. Das war
nicht immer der Fall. Erst seit 1956, fünf
Jahre nach der Unternehmensgründung, hat
man sich bei Engljähringer für Mercedes
entschieden und über die Jahrzehnte auch
rePortage
verschiedene andere Marken im Alltag getestet.
„Im Endeffekt sind wir aber zu dem
Schluss gekommen, dass wir mit Mercedes
Benz am wirtschaftlichsten fahren, deshalb
setzen wir seit Jahren auf einen lupenreinen
Mercedes-Fuhrpark“, fasst Geschäftsführer
Gustav Engljähringer seine Einmarken-Politik
knapp zusammen.
einfache rechnung
Die ersten beiden neuen Actros im Fuhrpark
sind 1842er EEV, wieder aus Gründen der
Wirtschaftlichkeit, denn sie verbrauchen 7 %
weniger Diesel als die Vorgänger, also der „bewährte
Actros“, in gleicher Konfiguration.
Damit ist auch die Frage nach Euro 6 schon
beinahe beantwortet. „EEV ist im Betrieb ein-
v.r. Doris und gustav engljähringer bei der Übergabe der ersten neuen mercedes-benz actros
Sattelzugmaschinen mit martin reiter, Diplomverkäufer bei Pappas in eugendorf
1842: Wirtschaftlichkeit
ist trumpf – deshalb
fährt engljähringer
actros 1842 eeV
fach deutlich wirtschaftlicher als Euro 6 und
unsere Fahrzeugtausch-Zyklen sind ohnehin
so kurz, dass die jetzt in Dienst gestellten
Actros zur tatsächlichen Einführung von Euro 6
2014 ohnehin schon bald wieder getauscht
werden“, sieht Gustav Engljähringer das Thema
Euro 6 sehr gelassen.
Wie sollte es anders sein, nützt Optimierungsprofi
Engljähringer in jedem Fahrzeug
seiner Flotte seit Jahren Fleetboard zum
Download der Daten von Fahrerkarten und
Massenspeicher und plant auch seine Werkstattaufenthalte
gemäß der Wartungsprognosen
des Systems. Zusätzlich nützt er Fleetboard
auch zur Motivation der Fahrer, die
jeden Montag eine Auswertung von Verbrauch
und Verschleiß der vorangegangenen Woche
ins Cockpit geschickt bekommen und so nachhaltig
an ihrem Fahrverhalten arbeiten können.
Gustav Engljähringer arbeitet mit vielfältigen
Mitteln um seine Flotte zu optimieren:
„Wir haben in der Vergangenheit viel mit
Fahrerschulungen gearbeitet, deren Wirkung
aber relativ rasch wieder nachgelassen hat.
Jetzt ist die Rückmeldung viel direkter und vor
allem im Fahrzeug, also am Ort des Geschehens.
Bei den neuen Actros ist Fleetboard bereits
serienmäßig mit an Bord. Ich bin gespannt,
wie die Fahrer den neuen Eco Support
annehmen, der ihnen unmittelbar Feedback
über die eigene Fahrweise gibt.“
grosses Potenzial
Effizienzsteigerung ist überhaupt das berufliche
Hobby des Oberösterreichers. Nicht nur
bei den Zugmaschinen ist er ständig mit der
Optimierung beschäftigt, sein gesamtes Trans-
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