1-2 – 2012 - firmenflotte.at

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Hankook mit rekord-absatz
Reifenhersteller Hankook meldete für das Gesamtjahr
2011 einen neuen Rekord-Absatz von 6,484 Billionen
KRW (5,851 Mrd. USD).
Der Betriebsgewinn für den
gleichen Zeitraum betrug
566,3 Milliarden KRW (511
Millionen USD). Das Unternehmen
konnte auch im vierten
Quartal 2011 sein zweistelliges,
weltweites Wachstum
weiter fortsetzen und mit einem
kräftigen Umsatzzuwachs von
20,9 % gegenüber dem Vorjahr
das zu Jahresbeginn 2011 gesteckte
ambitionierte Absatzziel
sogar deutlich übertreffen. Der
Betriebsgewinn ging dabei aufgrund
drastisch gestiegener Rohstoffpreise
marginal zurück.
In Europa und Nord-Amerika
stieg der Reifen-Absatz trotz weiterhin
schwacher Wirtschaftslage
um 41 bzw. 34 % im Vorjahresvergleich.
Im asiatisch-pazifischen
Raum und Südamerika erhöhten
sich die Verkäufe im selben
Zeitraum um jeweils 20 %.
Die ungebrochene Nachfrage be-
reifen
StuDIe
sonders im Bereich der Hochleistungsreifen
(UHP) war auch im
Geschäftsjahr 2011 wieder einer
der maßgeblichen Wachstumstreiber
weltweit. Ebenso trug der
kontinuierliche Ausbau des Erstausrüstungs-Portfolios
an namhafte
Fahrzeughersteller signifikant
zum Geschäftsergebnis bei.
In Europa stieg der Absatz von
Hankook UHP-Reifen stark um
59 % im Vergleich zum Vorjahr. In
Nordamerika und dem asiatischpazifischen
Raum erhöhte sich
die Nachfrage nach den Hochleistungspneus
des Herstellers um
27 bzw. 15 %. Das weltweite
Erstausrüstungs-Geschäft wuchs
ebenfalls deutlich (+ 52 %) gegenüber
dem Vorjahr, wobei auch
hier die Produktgruppe der Hochleistungsreifen
mit einem Plus
von 92 % gegenüber 2011 einen
maßgeblichen Anteil hatte.
www.hankooktire-eu.com
Langläufer für den
regionalverkehr
Von Hankook gibt es nun mit dem AH22+ eine optimierte
Version der erfolgreichen Lkw-Radialreifen-Linie AH22.
Der speziell für den Regionalverkehr
entwickelte Premium-Lkw-Reifen
ermöglicht
dank einer optimierten Reifenstruktur
mit breiterem
Gürtel, verstärktem Wulstbereich
sowie neuem Laufflächendesign
eine verbesserte
Performance im Stadt- und Überlandverkehr.
Er ist im Regionalund
Verteilerverkehr auf allen
Lkw- und Bus-Achsen einsetzbar.
Häufiger Einsatz im Verteilerverkehr
stellt spezielle Anforderungen
an die Bereifung:
Lange Laufzeiten
und Widerstandsfähigkeit
gegenüber
äußeren Einwirkungen bei gleichzeitig
hoher Wirtschaftlichkeit
sind besonders wichtig. Der
Hankook AH22+ überzeugt dank
seiner innovativen Innenstruktur,
optimiertem Laufflächendesign
und neuartiger Mischungstechnologie
in allen drei Bereichen.
Die verstärkte und flacher gestaltete
Karkasse ermöglicht eine
gleichmäßigere Bodendruckverteilung
und sorgt so in Verbindung
mit der ebenfalls verstärkten
Wulststruktur des
AH22+ für eine deutlich
längere Lebensdauer
des Reifens auch bei
maximaler Belastung.
Durch die geringere
Reifenverformung wird
nicht nur der Rollwiderstand
reduziert und
trägt den Anforderungen
an die Wirtschaftlichkeit
eines Reifens im Verteilerverkehr
Rechnung, auch die
Laufruhe und damit Kontrolle
und Fahrkomfort sind spürbar
höher.
Das optimierte Profildesign des
AH22+ sorgt in jeder Phase des
Reifen-Lebens für optimale Performance.
Spezielle Zick-Zack-Rillen
garantieren auch in späteren
Nutzungsphasen optimale Traktion
und ermöglichen hohe Laufruhe
und Kontrolle auf unterschiedlichsten
Untergründen, während
das neue Schulterblock-Design
hilft, Anprall-Verletzungen vorzubeugen.
Tief-Lamellen garantieren
zudem jederzeit zuverlässige
Bremsperformance. Das neue
IMS (Innovative Mixing System)
ermöglicht die gleichmäßigere
Verteilung von Rußpartikeln und
Gummi-Molekülen in der Reifenmischung.
Damit entsteht eine
besonders abriebarme und verschleißfeste
Mischung, die eine
höhere Lebensdauer des AH22+
gegenüber dem Vorgängerprofil
ermöglicht.
www.hankooktire-eu.com
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regionalVerkehr
Der aH22+ verfügt
über ein verbessertesLaufflächendesign
für optimale
traktion und bremsleistung
Foto: Hankook
unternehmen halten weitere Kraftstoffeinsparungen
für schwierig
Eine neue Studie von Good year Dunlop zeigt, dass eines von sieben Transportunternehmen in Europa der
Meinung ist, in acht Jahren nicht mehr am Markt bestehen zu können, wenn nicht erhebliche Verbesserungen
in puncto Kraftstoffeffizienz realisiert werden – und das trotz des ohnehin schon hohen Kraftstoffeffizienz-Niveaus.
Die Studie „Die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen vorantreiben“ zeigt, dass 30 %
der europäischen Flotten derzeit für die zu erwartenden europaweit gültigen CO2-Richtlinien völlig unvorbereitet
sind.
„Die Umfrage bestätigt, dass die Mehrzahl der Flotten schon heute zahlreiche Maßnahmen für mehr Kraftstoffeffizienz
umsetzt“, erklärt Michel Rzonzef, Vice President Nutzfahrzeugreifen Goodyear Dunlop Europa. „Aus
diesem Grund fällt es ihnen auch schwer zu sagen, was sie noch unternehmen könnten, um strengere Grenzwerte
einhalten zu können. Doch es gibt Wege: Rollwiderstands optimierte Reifen sind neben Fahrerschulungen,
verbesserter Logistik und aerodynamischen Anbauteilen für Fahrzeuge einige Möglichkeiten, die Kraftstoffeffizienz
zu verbessern.“
Die Unternehmen fordern aber auch Unterstützung seitens der Industrie und Politik, um noch effizienter zu
werden. Auf dem Ende Jänner in Brüssel veranstalteten Lkw­Symposium zum Thema Kraftstoffeffizienz präsentierte
der Reifenhersteller zahlreiche Lösungsansätze, wie die Transportbranche den Kraftstoffverbrauch weiter
optimieren kann. Diese sind: Reifenluftdruckkontrollsystem verpflichtend für schwere Nutzfahrzeuge, Investitionen
in verbesserte Reifenluftdruckkontrolltechnologien, Fördermittel für Flottenbetreiber, die aerodynamische
Verbesserungen oder Reifen, die die Klassifizierungen A, B oder C 4 der neuen Reifenkennzeichnung der
EU in den Punkten Rollwiderstand und Nassgrip besitzen, kaufen sowie Anpassung der EU­Vorschriften für Gewicht,
Höhe und Länge von schweren Nutzfahrzeugen, um die Effizienz verbessern zu können.
www.fleetfuel- efficiency.eu