1-2 – 2012 - firmenflotte.at
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mehr Sicherheit<br />
für omnibusse<br />
Die vergangenen harten, schneereichen und extrem<br />
langen Winterperioden mit frostigen Temper<strong>at</strong>uren haben<br />
bewiesen, dass eine passende Winterbereifung nicht nur<br />
in den Hochland- und Bergregionen, sondern auch im<br />
Flachland unverzichtbar ist.<br />
Damit die Busse auch unter<br />
winterlichen Straßenbedingungen<br />
mit festgefahrener<br />
Schneedecke, Schneem<strong>at</strong>sch<br />
oder Eis allzeit sicher<br />
unterwegs sind, müssen<br />
die Pneus ganz spezifische<br />
Anforderungen erfüllen. Dazu<br />
zählen unter anderem zuverlässiger<br />
Grip, hohe Spurtreue und<br />
Lenkpräzision, sicheres Bremsen<br />
auf Schnee und Eis sowie<br />
maximale Laufleistung selbst<br />
auf trockener Fahrbahn. Gleichzeitig<br />
sollten Busreifen für den<br />
Winter einen hohen Komfort bieten<br />
und für das Unternehmen<br />
wirtschaftlich sein.<br />
Die Winterreifen von Continental<br />
erfüllen alle diese Kriterien. Eigens<br />
für Reisebusse h<strong>at</strong> der Reifenhersteller<br />
2010 den Winterreifen<br />
HSW2 Coach konzipiert,<br />
der exakt die erforderlichen Eigenschaften<br />
mitbringt. Dieser<br />
spezielle Winterreifen kann rundum<br />
an allen Omnibus-Achsen zu<br />
Eins<strong>at</strong>z kommen. Auf typischen<br />
winterlichen Fahrbahnen bieten<br />
Winterreifen bis zu 20 % mehr<br />
Traktion als Standardreifen. Bei<br />
der Entwicklung der Busreifen<br />
für den Autobahneins<strong>at</strong>z standen<br />
die Anforderungen der Reisebranche<br />
im Vordergrund.<br />
Damit Reisende auch im Winter<br />
unbeschwert Busfahrten genießen<br />
können, müssen die Reifen<br />
nicht nur besonders sicher sein,<br />
sondern eine souveräne Laufruhe<br />
und einen hohen Reisekomfort<br />
gewährleisten. Basis dafür<br />
bildet eine Karkasse, die auch<br />
bei den Lkw-Reifen von Continental<br />
Anwendung findet. Diese<br />
zeichnet sich durch einen Vier-<br />
Lagen-Dreiecksgürtel, ein so genanntes<br />
Air-Keep-System, modifizierten<br />
Wulst mit Stahlcordwulstverstärker<br />
und eine beson-<br />
hsw2 coach<br />
dere Kontur aus. Diese Kombin<strong>at</strong>ion<br />
sorgt für hohe Laufleistung,<br />
geringen Rollwiderstand<br />
und bessere Möglichkeiten zur<br />
Runderneuerung.<br />
air-keeP-sYsteM<br />
Für einen besonders stabilen<br />
Sitz auf der Radfelge und entsprechend<br />
weniger Bewegung<br />
am Felgenhorn haben die Techniker<br />
den Wulst mit einem Stahlcordwulstverstärker<br />
versehen.<br />
Alle Reifen dieser Gener<strong>at</strong>ion haben<br />
eine Innenseele mit der von<br />
Continental p<strong>at</strong>entierten Air-<br />
Keep-Technologie. Eine besonders<br />
eng gepackte Molekularstruktur<br />
der Beschichtung verhindert<br />
das n<strong>at</strong>ürliche Ausdiffundieren<br />
der Druckluft durch die<br />
Gummiwand. Damit lässt sich<br />
der schleichenden Luftdruckverlust<br />
im Bus-Pneu um bis zu 50 %<br />
verringern. Das einzigartige Air-<br />
Keep-System hilft, teure Reifenschäden<br />
zu vermeiden und die<br />
Laufleistung der Reifen und ihre<br />
Runderneuerungsfähigkeit zu<br />
verbessern.<br />
Generell weisen Nutzfahrzeugreifen<br />
einen hohen Anteil an N<strong>at</strong>urkautschuk<br />
gegenüber Pkw-Reifen<br />
auf, der für höchste Elastizität<br />
bei allen Temper<strong>at</strong>uren sorgt.<br />
Continental HSW2 Coach ist speziell für reisebusse geeignet<br />
reifen l fuhrparkManageMent<br />
bei winterlichen Straßenbedingungen mit festgefahrener Schneedecke,<br />
Schneem<strong>at</strong>sch und eis müssen Pneus ganz spezifische<br />
anforderungen erfüllen Fotos: Continental<br />
In Winterreifen kommt sogar eine<br />
reine N<strong>at</strong>urkautschukmischung<br />
zum Eins<strong>at</strong>z, da diese<br />
erst bei Temper<strong>at</strong>uren unter minus<br />
60° C verhärtet. Die weichere<br />
Mischung erhöht die Haftfähigkeit<br />
der Reifen auf der Straße.<br />
In Verbindung mit dem Winterprofil<br />
macht sich der bessere<br />
Grip bereits ab Temper<strong>at</strong>uren unter<br />
7° C deutlich bemerkbar.<br />
sicheres anfahren,<br />
lenken und breMsen<br />
Das Profil der Winterreifen von<br />
Continental weist eine Vielzahl<br />
an komplexen Lamellen in den<br />
Profilblöcken auf, die bei tiefen<br />
Temper<strong>at</strong>uren sowie auf Eis und<br />
Schnee dafür sorgen, dass sich<br />
die Lauffläche besonders gut<br />
auf dem Untergrund verzahnt<br />
und das Fahrbahnwasser gut ableitet.<br />
Die Kunst bei den Lamellen<br />
besteht darin, möglichst viele<br />
Einschnitte zu bieten, ohne<br />
dass der Reifen an Robustheit<br />
verliert. Das h<strong>at</strong> Continental mit<br />
der 3D-Geometrie und einer ge-<br />
zielten Abstimmung der Gummimischung<br />
hervorragend erreicht.<br />
Die Antriebs- und Bremskräfte<br />
lassen sich mit diesem Reifen<br />
optimal auf die Straße bringen,<br />
so dass ein sicheres Anfahren,<br />
Lenken und Bremsen jederzeit<br />
gewährleistet ist.<br />
Für den HSW2 Coach h<strong>at</strong> Continental<br />
eine geschlossene Bandprofilstruktur<br />
der Lauffläche gewählt.<br />
Dadurch ließen sich die<br />
Abrollgeräusche vermindern und<br />
die nötige Laufruhe der Winterreifen<br />
im Fernreiseverkehr realisieren.<br />
Breite Schulterrippen<br />
stützen sich gegen auftretende<br />
Querkräfte <strong>–</strong> vor allem bei Kurvenfahrt<br />
<strong>–</strong> ab und sorgen so für<br />
eine optimale Seitenführung. Außerdem<br />
dienen sie für einen<br />
gleichmäßigen Abrieb der Winterreifen.<br />
Durch das abgestimmte Zusammenspiel<br />
aus Reifenaufbau,<br />
Gummimischung und Profilgestaltung<br />
konnte die Laufleistung<br />
selbst auf trockenen Fahrbahnen<br />
und die Sicherheit deutlich erhöht<br />
werden. Dazu tragen auch<br />
das Mehr an Profilvolumen und<br />
die schmalen Rillen bei. Zusätzlich<br />
gelang es Continental, bei<br />
den winterbereiften Reisebussen<br />
den Fahrkomfort zu erhöhen<br />
und gleichzeitig den Dieselverbrauch<br />
zu senken. Vorurteile wie<br />
erhöhter Verbrauch, schlechtere<br />
Fahreigenschaften und kürzere<br />
Lebensdauer gehören mit den<br />
modernen Hightech-Winterreifen<br />
endgültig der Vergangenheit an.<br />
www.continental-<br />
truck-tires.com<br />
1<strong>–</strong>2 | <strong>2012</strong> www.<strong>firmenflotte</strong>.<strong>at</strong> 41
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