PDF herunterladen - Deutsche Bahn AG

Unvermeidbare Belastungen sollen durch abgestimmte Nutzungsregelungen oder geeignete
technische Maßnahmen begrenzt werden.
Durch den Erhalt der Bahnhöfe bzw. Haltepunkte nahe der Ortschaften bei allen Varianten
ist von einer besseren Erreichbarkeit (abhängig von der geplanten Taktung und der
verkürzten Fahrzeit) der touristischen Orte auszugehen (vgl. RVU, S.770). Der geforderten
guten Erreichbarkeit (Grundsatz 3.7 (2) LEP) wird damit entsprochen bzw. wird diese noch
verbessert9. Bei den beiden 2+1-Varianten soll der Haltepunkt Sierksdorf erhalten bleiben,
die Vorzugsvariante aus den Antragsunterlagen sieht eigentlich die Aufgabe des Haltepunkts
vor, weitere Antragsunterlagen (Verkehrsgutachten, RVU) haben aber bereits einen
möglichen Neubau des Haltepunkts entlang der Umfahrung Sierksdorfs angeregt. Bei einem
Neubau des Haltepunkts Sierksdorf ist die Vorzugsvariante aus den Antragsunterlagen
hinsichtlich der Erreichbarkeit gleich wie die beiden 2+1-Varianten zu bewerten, bei einem
Wegfall des Haltepunkts etwas schlechter als die beiden 2+1-Varianten.
Die bereits genannten Räume für Tourismus und Erholung sind von allen drei zu
vergleichenden Varianten betroffen (siehe Tabelle 5-18).
Tabelle 5-18:
Name
Schwerpunkträume
für
Tourismus und
Erholung
Ordnungsraum für
Tourismus und
Erholung
Naturerlebnisräume
Gebiete mit
besonderer
Erholungseignung
Betroffenheiten der besonderen Räume für Tourismus und Erholung
Betroffenheit
Variante 2+1 A
Betroffenheit
Variante 2+1 B
Betroffenheit
Vorzugsvariante
E.1 – E.2 – E.3 A.1 – A.2 – X.5 – E.3 1A.4 - 1A.5
Fackenburger Landgraben
(1A.1); Schwartautal (E.1)
liegen im
Untersuchungskorridor,
werden aber nicht
durchschnitten;
Bereiche nördlich von Bad
Schwartau einschließlich
der Pönitzer Seenkette mit
Wäldern, kleineren Seen
und dem Tal der Schwartau
(E.1)
siehe Schwerpunkträume für Tourismus und Erholung
Fackenburger Landgraben
(1A.1); Schwartautal (1A.14)
liegen im
Untersuchungskorridor,
werden aber nicht
durchschnitten;
Bereiche nördlich von Bad
Schwartau einschließlich
der Pönitzer Seenkette mit
Wäldern, kleineren Seen
und dem Tal der Schwartau
(1A.1)
Fackenburger
Landgraben (1A.1);
Schwartautal (E.1;
1A.14) liegen im
Untersuchungskorridor,
werden aber nicht
durchschnitten;
Bereiche nördlich von
Bad Schwartau
einschließlich der
Pönitzer Seenkette mit
Wäldern, kleineren Seen
und dem Tal der
Schwartau (1A.1)
In den Schwerpunkträumen für Tourismus und Erholung ist dem Tourismus eine besondere
Bedeutung einzuräumen, sodass Beeinträchtigungen des Tourismus hier deutlich negativ zu
bewerten sind.
Für die Ordnungsräume für Tourismus und Erholung, welche in diesem Abschnitt identisch
zu den Schwerpunkträumen sind, sehen die raumordnerischen Grundsätze die Intakthaltung
von Natur und Landschaft als Grundlage für Tourismus und Erholung vor. Nach diesem
9 Dies setzt voraus, dass bei einer 2+1-Lösung das Nahverkehrsangebot sichergestellt ist (s. Kap.
3.2.5, Ziffer 2 und 3). Ist dem nicht so, ist die Erreichbarkeit nicht mehr gegeben (s. Ausführungen in
Kap. 5.4).
Analyse zu 2+1-Varianten der Schienenanbindung der FBQ 44