Motorsport Magazin So tickt der Champ - alles über Cortese (Vorschau)

MSM: Wenn ich vor der Saison mit dir
gewettet hätte, dass du im ersten Jahr mit
BMW auf Anhieb die Meisterschaft
gewinnst, hättest du dich darauf
eingelassen?
BRUNO SPENGLER: Ich würde nie auf den
Verlauf einer Saison wetten, denn es kommt
immer anders, als man denkt. Bei solchen
Dingen bin ich vorsichtig, aber ich hätte niemals
gedacht, in meiner ersten Saison mit
BMW den Titel zu holen. Das Ziel lautete,
das Auto so schnell wie möglich zu entwickeln
und vielleicht einen Sieg und ein paar
Podiumsplätze einzufahren - dass es dann so
gut für uns lief, war natürlich sensationell.
Eine Hammer-Saison!
Was ging dir beim Finale in Hockenheim in
den letzten Rennrunden durch den Kopf, als
Gary Paffett immer näher kam?
Die letzten Runden waren sehr speziell für
mich, aber auch der Start: Das war wohl mein
bester Beginn in der gesamten Saison. Gary
fuhr im letzten Stint während der Gelbphase
recht aggressiv und ging in Kurve eins häufig
sehr weit nach außen - in diesem Bereich
machte er fast eine halbe Sekunde gut und
kam immer näher. Auf dem restlichen Teil
der Strecke war er jedoch nicht schneller und
ich wusste, dass er mich eigentlich nicht
mehr abfangen konnte. Deshalb konzentrierte
ich mich darauf, keine Fehler zu
machen und blickte nur nach vorn. Das war
Gänsehaut pur und eine geile Atmosphäre,
vor so vielen Zuschauern durchs Motodrom
zu fahren.
Konntest du das Rennen zwischenzeitlich
kontrollieren oder musstest du permanent
Vollgas geben?
In der DTM besteht gar nicht die Möglichkeit,
kontrolliert an der Spitze zu fahren. Du
musst permanent alles geben, denn das Feld
liegt unheimlich eng zusammen. Du kannst
die Pace nicht einfach rausnehmen, sondern
musst konstant deine Runden fahren und
bloß keine Fehler machen.
Du bist häufig nur knapp am Titelgewinn
vorbeigeschrammt. Ist der Meisterschaftserfolg
in gewisser Weise eine Genugtuung
nach dem Motto: ‚Schaut her, ich kann es
doch‘?
Ich muss niemandem etwas beweisen. In fünf
Jahren kämpfte ich viermal um die Meisterschaft
und damit habe ich gezeigt, absolut
siegfähig zu sein. Kleine Details und etwas
Glück entscheiden am Ende über den Titelgewinn.
Wenn ich an die vergangenen Saisons
denke, ärgere ich mich nicht, dass es
damals nicht geklappt hat. Da hatte ich nicht
selten Pech und technische Probleme, doch
dieses Mal lief es einfach für mich.
Dabei hattest du einen turbulenten Saisonbeginn:
Zwei Ausfälle, ein zweiter Platz und
ein Sieg in den ersten vier Rennen, während
Gary Paffett in der Meisterschaft weg zog.
Hast du dir danach überhaupt noch Chancen
auf den Titel ausgerechnet?
Als Gary die Wertung zur Saisonhälfte mit
37 Punkten Vorsprung anführte, dachte ich
mir schon, dass es für mich ein bisschen
schwierig mit dem Titelgewinn werden
könnte. Nach den beiden Nullrunden in
Hockenheim und am Red Bull Ring war die
Meisterschaft natürlich kein Thema. Aber ich
habe auch in den letzten Jahren nie zu früh
daran gedacht und wollte erst einmal abwarten,
was in der zweiten Saisonhälfte passiert
- in der DTM können sich die Dinge immer
schnell verändern. Ich gewann dann drei der
letzten fünf Rennen und dank des neuen
Punktesystems sind Siege noch wertvoller
im Vergleich zu früher.
Hast du nach dem Finale am Hockenheimring
noch einmal mit deinen langjährigen
Weggefährten Gary Paffett und Norbert
Haug gesprochen?
Norbert Haug ist ein Sportsmann und er hat
mir zum Titel gratuliert. Vielleicht hat er sich
ja auch ein wenig für mich gefreut. Natürlich
war die Situation für ihn schwierig, er ist ein
echter Racer und wollte die Meisterschaft mit
Mercedes gewinnen. Gary war nach dem
Finale ziemlich enttäuscht, was ich verstehen
kann: Er führte die Gesamtwertung die ganze
Saison lang an und verlor sie erst im letzten
Rennen. Auch er hätte den Titel zweifellos
verdient gehabt.
Hast du dir vor dem Finale in Hockenheim
bei deinem Teamkollegen und Titelvorgänger
Martin Tomczyk Tipps geholt?
Nein, darüber haben wir uns nicht unterhalten.
Er wünschte mir vor dem Rennen viel
Glück und hoffte, dass ich den Titel hole.
Auch vor unserer gemeinsamen Zeit bei
B M W hatten w i r n i e Probleme
miteinander.
Welche Rolle gefällt dir besser: die des
Gejagten oder die des Jägers?
Ich habe mit beiden Rollen absolut kein Problem.
Ich bin stolz, nächstes Jahr die Nummer
eins auf dem Auto zu haben, aber meine
Herangehensweise ändert sich nicht. Ich
werde mein Bestes geben und versuche, so
viele Siege wie möglich zu erzielen. Es läuft
Das BMW-Wunder:
Titel-Triple im
ersten Jahr
BMW lieferte in der
Comebacksaison
saubere Arbeit ab
Bruno Spengler
stach Gary Paffett
im Titelduell aus
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