Modell AVIATOR BRISTOL BOXKITE (Vorschau)

Die komplette RC-Anlage sowie die
Antriebskombo können sauber untergebracht
werden. Deutlich zu erkennen ist der 6s-LiPo-
Akku in dem dafür vorgesehenen Bereich
unmittelbar unter dem Antriebsmotor
Der Ganzmetall-Hauptrotorkopf ist konsequent als Flybarless-Version konstruiert
und hält Drehzahlen bis 2.000 Umdrehungen in der Minute stand. Die kugelgelagerten
Mitnehmerarme sind am Alu-Zentralstück verschraubt
CD-ROM mitgeliefert. Um es gleich vorweg zu nehmen:
Mit Hilfe der gut illustrierten Anleitung und den nach
Montageschritten in Tütchen verpackten Teilen ist der
Zusammenbau absolut einfach und macht jede Menge
Freude. Nacharbeiten waren an keinem Bauteil notwendig,
alles passte sauber und die Verarbeitung ist perfekt.
Das Chassis besteht aus zwei einteiligen, 2 Millimeter
(mm) starken CFK-Seitenplatten, die mit 52 mm breiten
Lagerplatten verbunden werden. Die Akkus werden
standardmäßig mit Gummiringen nach oben an
die Chassis-Verstrebungen gespannt. Somit sitzt der
Massenschwerpunkt in der Nähe des Rotormastes. Der
Akkubereich ist so ausgelegt, dass darin Typen mit bis zu
52 × 60 mm Querschnitt Platz finden. Laut Anleitung soll
man einen Kabelbinder als Zughilfe um die O-Ringe befestigen.
Wir haben jedoch die Erfahrung gemacht, dass ein
Kabelbinder zu scharfkantig ist und den Ring mit der Zeit
beschädigt. Besser geeignet ist eine etwas dickere Schnur.
Das Landegestell besteht aus gefrästen CFK-Streben.
Die Optik ist mit Sicherheit Geschmacksache, aber die
Funktionalität überzeugt. Es ist sehr stabil, federt aber bei
einer unsanften Landung wirksam die Energie weg.
Sehr gute Materialqualität
Breitbandiges
Figurenspektrum
Perfekt passendes
Antriebssetup
Haubenfolie ist schnell
zerkratzt
etwas schwergängig laufen kann. Grund hierfür ist die
Konstruktion der Umlenkung in Verbindung mit einem
Kugelkopf und einer Delrinpfanne, die noch einlaufen
müssen. Nach ein paar Flügen ergibt sich ein absolut
spielfreies und leichtgängiges Heck.
Der komplett aus Alu gefertigte Rigid-Kopf ist sehr einfach,
aber hochwertig und robust aufgebaut. Der Abstand von
Befestigungsschraube zu Befestigungsschraube ist etwa
30 mm größer als bei sonstigen Rotorköpfen der 600er-Klasse.
Die Blatthalter haben ein Gabelmaß von 14 mm, sodass man
für die bei 600er- und 620er-Rotorblätter üblichen 12 mm
dicken Blattanschlüsse entsprechende Distanzscheiben
benötigt. Die Mitnehmerhebel werden direkt am Zentralstück
verschraubt, was einen sehr kompakten Aufbau ergibt. Die
Anlenk-Geometrie erlaubt Pitchwerte von ±14 Grad bei
gleichzeitig genügend zyklischer Blattverstellung.
Die Haube kommt in einer sehr guten Qualität einfarbig
beim Kunden an – in unserem Fall gelb. Leider ist die
Folie, mit der sie noch beklebt werden muss, nicht sehr
In der ersten Getriebestufe wird ein 13 mm breiter
Riemen verwendet, in der zweiten laufen schrägverzahnte
Zahnräder mit Modul 1. Ein Messingritzel treibt das aus
Delrin gefräste Hauptzahnrad an. Vor dem Motor befindet
sich die Auflage für den Controller, die aus Aluminium
gefertigt ist und gleichzeitig als Kühlblech dient. Beim
Heckrotor ist zu beachten, dass die Anlenkung anfangs
Konstruktiver Aufbau der Mechanik mit Alu-
Lagerböcken und CFK-Seitenteilen. In der ersten
Getriebestufe wird eine Zahnriemen verwendet, in
der zweiten schrägverzahnte Zahnräder. Der
Heckrotor wird über Zahnriemen angetrieben
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