Zeitschr. 1+2/2002 - SVG Koblenz

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Trends und Meinungen AKTUELLE EREIGNISSE Insolvenzen im 1. Halbjahr 2002 Die Creditreform hat die neuesten Zahlen und Schätzungen der Insolvenzen im ersten Halbjahr 2002 vorgelegt. Im ersten Halbjahr 2002 wurde im Vergleich zum ersten Halbjahr 2001 ein rapider Zuwachs der Gesamtinsolvenzen beobachtet. Die Gesamtinsolvenzen stiegen demnach gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum um 42,9 Prozent auf 34.600, dabei in Westdeutschland sogar um 48,4 Prozent auf 26.300, in Ostdeutschland um 27,9 Prozent auf 8.300. Grund für diesen starken Zuwachs war nicht der Anstieg der Unternehmensinsolvenzen, sondern vor allem ein dramatisches Ansteigen der Verbraucherinsolvenzen. Die Anzahl der Unternehmensinsolvenzen stieg im ersten Halbjahr 2002 deutlich an. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wurde in Deutschland ein Anstieg um 25,2 Prozent auf 18.800 festgestellt. Auch hier fällt der Anstieg im Westen Deutschlands stärker aus als im Osten: in Westdeutschland wird ein Zuwachs von 27,8 Prozent auf 13.600 Insolvenzfälle verzeichnet, in Ostdeutschland von 18,7 Prozent auf 5.200. Auffällig ist dabei, dass vor allem die kleinen Unternehmen Insolvenz anmelden müssen. In Westdeutschland fallen 59,1 Prozent (im Vorjahreszeitraum: 55,9 Prozent) auf Unternehmen mit bis zu 5 Mitarbeitern, in Ostdeutschland fallen 56,6 Prozent (43,4 Prozent) in diese Betriebsgrößenklasse. In der Summe fallen über 80 Prozent der Insolvenzen auf Betriebe mit bis zu 20 Mitarbeitern, und das sowohl in Westdeutschland als auch in Ostdeutschland. Auffällig ist weiterhin, dass die Kategorie „Unternehmen älter als 10 Jahre“ die größte lnsolvenzgruppe darstellt. In Westdeutschland war im ersten Halbjahr 2002 jedes dritte insolvente Unternehmen älter als 10 Jahre (33,1 Prozent), in Ostdeutschland jedes fünfte (21,1 Prozent). Allerdings ist in diesem Zusammenhang darauf hinzuweisen, dass in der Summe nach wie vor rund die Hälfte aller insolventen Betriebe nicht älter als sechs Jahre wird. Die Creditreform nennt als Insolvenzursachen die dürftige Ertragslage, die sinkenden Eigenkapitalquoten sowie die negativen Wirkungen von Forderungsverzögerungen und Forderungsverlusten. Werden die Unternehmenspleiten nach Branchen betrachtet, so wird im ersten Halbjahr 2002 vor allem der Handel und der Dienstleistungssektor stark getroffen. Die Insolvenzen im Bereich Handel stiegen dabei im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 39 Prozent (Dienstleistungen: 33,7 Prozent). Der Bausektor schneidet im ersten Halbjahr relativ gut ab (+ 4,8 Prozent). Dabei überrascht, dass er im Osten sogar rückläufige Insolvenzzahlen vorzuweisen hat (– 1,6 Prozent). Der geringe Zuwachs der Bauinsolvenzen dürfte allerdings nicht auf eine finanzielle und konjunkturelle Erholung dieses Sektors zurückzuführen sein. Vielmehr erlebt der Bau seit mehreren Jahren eine starke Konsolidierungsphase. Die geringen Insolvenzzuwächse sind daher wohl eher in einem langsamen Ausbluten der gesamten Baubranche begründet. Ungeachtet dessen ist der Anteil der insolventen Bauunternehmen an den gesamten Unternehmensinsolvenzen mit 24,2 Prozent aber nach wie vor hoch. Damit kommt jedes vierte Pleiteunternehmen aus dem Bausektor. Spitzenreiter ist der Dienstleistungssektor mit einem Anteil von 42 Prozent am gesamten Insolvenzaufkommen. Ebenfalls von großem Interesse sind die Arbeitsplatzverluste, die durch Unternehmensinsolvenzen entstehen. In den letzten fünf Jahren gingen im Durchschnitt rund 500.000 Arbeitsplätze durch Unternehmenspleiten verloren. Für das erste Halbjahr 2002 schätzt die Creditreform die Arbeitsplatzverluste auf 310.000. Dies entspräche einem Zuwachs von 24 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Verbraucherinsolvenzen nahmen im ersten Halbjahr im Vergleich Fahr’ rechts – und die Straße wird breiter! zum Vorjahreszeitraurn um 96 Prozent auf 14.500 zu und haben sich damit nahezu verdoppelt. In Westdeutschland konnte gar ein Anstieg um 133 Prozent auf 11.700 festgestellt werden, in Ostdeutschland um 46,6 Prozent auf 2.800. Nach Angaben der Creditreform ist diese dramatische Entwicklung im ersten Halbjahr unter anderem auf die Änderungen des Insolvenzrechts zurückzuführen, das zum 1. Dezember 2001 eine weitere Reformierung erfahren hat: Die Reformierung erlaubt nun auch völlig mittellosen Antragstellern und Schuldnern eine Stundung der Verfahrenskosten, um so eine Befreiung der Restschuld zu erhalten. Dies hat zwei Konsequenzen, die die Zahl der Verbraucherinsolvenzen im ersten Halbjahr in der Statistik erhöhen. Einerseits sanken die Verbraucherinsolvenzen in der zweiten Jahreshälfte des Vorjahres, als sich diese Möglichkeit der Stundung bereits abzeichnete. Durch die Abarbeitung dieser Fälle im ersten Halbjahr 2002 wird die Statistik der Verbraucherinsolvenzen dadurch künstlich aufgebläht. Andererseits werden nun viele persönlich haftende Gesellschafter, über deren Unternehmen bereits ein Regelinsolvenzverfahren erging, über die neuen Regelungen versuchen, sich auch persönlich durch eine Stundung der Verfahrenskosten von Restschulden zu befreien. Damit werden auch Regelinsolvenzverfahren den Verbraucherinsolvenzen zugerechnet, falls es sich beim Antragsteller um eine natürliche Person handelt. Bisher erschien diese Gruppe unter den „sonstigen Insolvenzen“. Allerdings weist die Creditreform darauf hin, dass ungeachtet der Änderung im Insolvenzrecht die Verbraucherinsolvenzen in den nächsten Jahren nach ihrer Einschätzung weiter zunehmen werden. In den letzten acht Jahren habe sich die Zahl der überschuldeten Haushalte von 770.000 auf 2,8 Millionen erhöht. Dies entspricht einem Zuwachs von 363 Prozent. Weiterhin habe Deutschland nach Großbritannien die zweithöchste Rate überschuldeter Privatpersonen vorzuweisen. Quelle: BDA-Rs XI/21 v. 17.07.02 SVGR 9+10/2002 3
Trends und Meinungen Nachrichten Ablenkung am Steuer ist häufig Unfallursache Eine Sekunde kann schon zuviel sein Das Unfallrisiko durch Ablenkung am Steuer nimmt zu, da die Ursachen dafür vielfältiger geworden sind. Darauf weist der Deutsche Verkehrssicherheitsrat in seiner diesjährigen Aktion „... und wer fährt?“ hin. Ziel ist es, mit der aktuellen Autobahnplakatierung Autofahrer für die Gefahren der Ablenkung am Steuer zu sensibilisieren. In einer Sekunde legt ein Fahrzeug bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h eine Strecke von 13,80 Metern zurück. Muss der Fahrer bei dieser Geschwindigkeit eine Vollbremsung machen und ist für eine Sekunde abgelenkt, braucht er 1,4 Meter zusätzlich, um zum Stehen zu kommen. Gerade vor einem querenden Fußgänger können dies die entscheidenden Meter sein, die einen schwerwiegenden Unfall verursachen. Wer sich auf der Autobahn bei 200 km/h nur 2 Sekunden ablenken lässt, z. B. durch Blick auf ein Display, legt die Strecke von der Länge eines Fußballfeldes quasi blind und ohne Reaktionsmöglichkeit zurück. Es gibt zahlreiche Gründe, weshalb Autofahrer im Straßenverkehr abgelenkt sind. Die Bedienung von elektronischen Geräten im Fahrzeug wie z.B. Telefon oder CD-Spieler sind häufige Ursachen. Aber auch der Genuss eines Getränks oder das Anzünden einer Zigarette können den Fahrer in seiner Konzentration beeinflussen. Anlässe für Ablenkungen können auch Beifahrer sein. Gerade emotional aufgeladene Gespräche führen oft zu erhöhter Unaufmerksamkeit des Fahrers. Der moderne Straßenverkehr erfordert am Steuer die volle Aufmerksamkeit. Wie viel Kraftstoff kann man wirklich sparen? Vielen Autofahrern ist inzwischen bewusst, dass die eigene Fahrweise den Kraftstoffverbrauch maßgeblich mitbestimmt. Wichtige Maßnahmen wie richtiger Reifendruck, Schalten bei niedrigen Drehzahlen, Ballast aus dem Fahrzeug entfernen, Kurzstrecken vermeiden, Schwung und Bewegungsenergie optimal nutzen, das Auto regelmäßig warten etc., sind Autofahrern durchaus bekannt. „Nicht zuletzt hat dafür das vor zwei Jahren vom DVR und Ford gemeinsam gestartete Programm zur Fahrökonomie, „Eco Driving managed by DVR“, gesorgt. Viele wissen aber nicht, wie groß das Sparpotenzial bei einer richtigen Fahrweise wirklich ist. Dies belegt eine vom DVR in Auftrag gegebene repräsentative Umfrage. Von den insgesamt 2.000 befragten Personen haben lediglich 3,9 % den tatsächlichen Einsparwert von durchschnittlich 23 % des Kraftstoffes richtig eingeschätzt. Die meisten Befragten haben das Einsparpotenzial deutlich niedriger beziffert. So haben 30 % den Einspareffekt bei lediglich 6 bis 10 % des Kraftstoffes angesetzt. Dabei war es unerheblich, welches Alter die Befragten hatten, Das Ergebnis zeigt deutlich, dass bei den meisten Autofahrern das Einsparpotenzial unterschätzt wird. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von 12.000 Kilometern pro Jahr, die mit ca. 1.000 Euro zu Buche schlägt, ergibt sich eine Ersparnis von mindestens 230 Euro jährlich. Diese Erkenntnis gilt es, in Zeiten gestiegener Kraftstoffpreise, möglichst vielen Autofahrern zu vermitteln. Schließlich schont es nicht nur den Geldbeutel sondern auch die Umwelt. 4 SVGR 9+10/2002
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