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Albtal-Verkehrs-Gesellschaft<br />
RECHTS Seit 1994 wickelt<br />
die AVG den Verkehr<br />
zwischen Bruchsal<br />
und Bretten als S9<br />
ab, seit 1999 bis<br />
Mühlacker. Mitte der<br />
1990er-Jahre bediente<br />
das Unternehmen<br />
die Strecke mit den<br />
Gelenktriebwagen<br />
vom Typ „Karlsruhe“<br />
(GT8-100C/2S), hier<br />
Tw 812 ebenfalls in<br />
Diedelsheim<br />
SLG. KLAUS BINDEWALD<br />
RECHTS Linienplan<br />
der S9, wie sie seit<br />
1999 von der AVG<br />
bedient wird<br />
GRAFIK: ROBERT SCHWANDL<br />
LINKS Vier Jahre auf<br />
der AVG-Linie S9 in<br />
Baden-Württemberg<br />
Alltag: Flexity Link<br />
der Saarbahn, hier<br />
Tw 1024 im Frühjahr<br />
2010 am Haltepunkt<br />
Diedelsheim<br />
BERNHARD MARTIN<br />
Linien S51 und S52 von Karlsruhe über<br />
Wörth nach Germersheim an, deren Fahrzeugbedarf<br />
die AVG nicht mehr mit den vorhandenen<br />
Zweisystemwagen decken konnte.<br />
Die Suche nach Leihfahrzeugen mündete<br />
in einem dreijährigen Vertrag mit der Saarbahn<br />
GmbH über die Überlassung der Wagen<br />
1018, 1024 und 1028, die im Saarland<br />
aufgrund des stark verzögerten Streckenausbaus<br />
vorerst nicht benötigt wurden.<br />
Einschränkungen beim Gasteinsatz<br />
Da die Saarbahnwagen im Gegensatz zu den<br />
üblichen AVG-Fahrzeugen keine Radreifen<br />
mit Mischprofil besitzen, war ihr Einsatz auf<br />
den das Karlsruher <strong>Straßenbahn</strong>netz mitbenutzenden<br />
Stadtbahnlinien nicht möglich – zur<br />
Auswahl standen noch die S31/S32 und die<br />
S9. Auf den beiden erstgenannten Linien von<br />
Menzingen und Odenheim nach Karlsruhe besteht<br />
die Durchbindung zahlreicher Fahrten<br />
auf die Murgtalbahn, für deren Befahrung<br />
eine Steilstreckengenehmigung erforderlich ist,<br />
die die Saarbahnwagen nicht besitzen. Außer-<br />
Schlossgarten<br />
Bruchsal<br />
<br />
S31·S32·S3*<br />
Jöhlingen West<br />
Jöhlingen<br />
Schlachthof<br />
Helmsheim<br />
Gondelsheim<br />
Schlossstadion<br />
Gondelsheim<br />
Diedelsheim<br />
Rinklingen<br />
Heidelsheim Nord<br />
Heidelsheim<br />
Gölshausen Industrie<br />
Bretten<br />
Oberöwisheim<br />
Bretten<br />
Stadtmitte<br />
Rechberg<br />
Dürrenbüchig<br />
Wössingen Wössingen Ost<br />
Bretten-Ruit<br />
Kleinsteinbach<br />
Königsbach<br />
S5<br />
Remchingen<br />
Wilferdingen-Singen<br />
Stegwiesen<br />
S4<br />
S9<br />
Bilfingen<br />
Kurzer Geschichtsabriss zur S9<br />
Die S9 befährt Teilstrecken der 1853 eröffneten<br />
württembergischen Westbahn zwischen Bruchsal<br />
und Bietigheim-Bissingen. Schon früh wurde die<br />
wichtige Verbindungsstrecke zweigleisig ausgebaut,<br />
1954 elektrifizierte die Bundesbahn den<br />
Streckenabschnitt Bruchsal – Mühlacker. Später<br />
ließ das Staatsbahnunternehmen die Haltepunkte<br />
Maulbronn West, Ölbronn und Ruit auf.<br />
Mit der Eröffnung der Schnellfahrstrecke<br />
Mannheim – Stuttgart 1991 verlor der hier betrachtete<br />
Abschnitt der Westbahn seinen Personenfernverkehr,<br />
dies ermöglichte die Einrichtung<br />
eines Stadtbahnbetriebs. Bereits am 30. Mai 1994<br />
S32<br />
S9<br />
Münzesheim<br />
Ost<br />
Zaisenhausen<br />
Gochsheim<br />
Oberderdingen-<br />
Flehingen<br />
Bauerbach<br />
Gölshausen<br />
Kupferhälde<br />
Bahnbrücken<br />
Bretten-Schulzentrum<br />
Wannenweg<br />
Ölbronn-Dürrn<br />
5 km<br />
2014 © R. Schwandl<br />
<br />
Münzesheim<br />
Tunnelstr.<br />
Bildungszentrum<br />
Knittlingen-<br />
Kleinvillars<br />
Menzingen<br />
Flehingen<br />
Maulbronn West<br />
Ötisheim<br />
Sulzfeld<br />
ICE Mannheim-Stuttgart<br />
Maulbronn Stadt<br />
<br />
S4<br />
Mühlacker<br />
Rößlesweg<br />
S5<br />
Mühlacker<br />
führte die AVG die S9 zwischen Bruchsal und Bretten<br />
ein, für die sie zusätzlich zu den drei bestehenden<br />
Zwischenstationen vier neue Haltepunkte<br />
einrichtete. Im Jahr 1996 folgte ein weiterer<br />
Abschnitt nach Bruchsal-Tunnelstraße zur besseren<br />
Erschließung der Kreisstadt.<br />
Per 30. Mai 1999 wurde der Stadtbahnbetrieb<br />
auf die Strecke Bretten – Mühlacker ausgedehnt<br />
und der Bahnhof Maulbronn West reaktiviert. Mit<br />
der zeitgleichen Verlängerung der bislang in<br />
Pforzheim endenden S5 nach Bietigheim-Bissingen<br />
erhielt auch das Reststück der Westbahn<br />
Stadtbahnbetrieb.<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 5 | 2014<br />
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