STRASSENBAHN MAGAZIN Städtische Straßenbahn Bonn (Vorschau)

Geschichte
Einst
&Jetzt
Im Berliner Westen ist die Kantstraße im Herzen Charlottenburgs
dicht bebaut mit Wohn- und Geschäftshäusern.
Sie ist von jeher eine belebte Geschäftsstraße, aber auch eine
in Ost-West-Richtung verlaufende wichtige Verkehrsachse.
Die Gegend um die Straße herum ist „Berlins Chinatown“,
denn nirgendwo anders wohnen so viele Chinesen in der
Stadt wie hier – und das bereits seit knapp 100 Jahren.
An der Haltestelle am Amtsgerichtsplatz ist im Sommer
1956 gerade ein Zug der Linie 60, bestehend aus einem
Triebwagen des Typs TM 34 und einem Beiwagen des Typs
B 24 oder B 25 – das ist nicht genau erkennbar – angekommen.
Der Zug wird gleich nach Norden in die Suarezstraße
abbiegen, der Abzweig ist schwach erkennbar.
Die 60 fährt zum Betriebshof in der Königin-Elisabeth-
Straße, vor dem sie Endstation hat.
Direkt dahinter steht ein Zug der Linie 75, der aus einer
TM 36-Doppeltraktion und einem Beiwagen des Typs B
24 oder B 25 besteht. Die 75 hat noch einen sehr weiten
Weg vor sich, denn sie wird bis nach Hakenfelde nördlich
von Spandau fahren. Während die BVG die Linie 60 bereits
am 2. Mai 1962 stilllegte, verblieben die Linien 75
und die 76 (letztere erst am 2. Mai 1959 eingerichtet) bis
zum 24. Januar 1966 in der Kantstraße.
Heutzutage wirkt die Kantstraße etwas breiter, aber
ohne die Schienen gesichtsloser, obwohl die 1956 noch
jungen Bäume nunmehr hoch gewachsen sind. Am 2. März
2014 treffen wir einen Bus auf der Linie 309 an, die Teile
der ehemaligen Straßenbahnlinie 60 übernommen hat.
TEXT/FOTOS: BERNHARD KUSSMAGK UND
URSULA DOERK
(SAMMLUNG BERNHARD KUSSMAGK)
56
STRASSENBAHN MAGAZIN 5 | 2014