STRASSENBAHN MAGAZIN Städtische Straßenbahn Bonn (Vorschau)

Ihre Seiten: Ergänzungen, Anmerkungen, Kritik und Anregung
ö
:
*
89 – 13 06 99-720
0 89 – 13 06 99-700
redaktion@geramond.de
STRASSENBAHN MAGAZIN
Postfach 40 02 09 · 80702 München
Zu „Einsätze in Doppeltraktion“
(SM 4/2014)
Bedarf nicht überall
In den Beitrag hat sich in dem Abschnitt
zur Stuttgarter Stadtbahn ein Fehler
eingeschlichen. In Stuttgart ist es
nämlich nicht das Ziel, die Infrastruktur
im ganzen Netz für den Einsatz für Doppeltraktionen
zu ertüchtigen. Der Bedarf
dafür wird nur auf ausgewählten Strecken
gesehen, wobei eine mögliche Umsetzung
teilweise auch am fehlenden
Platz für entsprechend lange Bahnsteige
scheitert – so zum Beispiel auf dem Ostast
der U2 nach Neugereut.
Philipp Krammer, Stuttgart
Doch GT8-80-Doppel
auf S1 und S11
Einer Angabe in der Tabelle auf Seite
20 zu Karlsruhe muss ich widersprechen.
Anders als dort angegeben, fahren auf
den Linien S1 und S11 oft aus zwei GT 8-
80 gebildete Doppeltraktionen, meist in
Ettlingen Stadt auf dem Weg nach Karlsruhe
gebildet – je nach Verkehrsaufkommen.
Dies ergibt insgesamt 75 Meter lange
Züge, die gerade noch zugelassen
sind. Zur Anfangszeit der Zweisystemtechnik
gab es auch Doppeltraktionen
mit GT8-80 und GT 8/100.
Klaus Bindewald, Bad Herrenalb
Wie die DVB 1992/93 in Dresden, so setzte die Cottbusverkehr GmbH 2010
einen ATw im Liniendienst ein (Südfriedhof, 3. Oktober 2010) CHRISTIAN MUCH
Zu „Düsseldorfer Hafenbahn“
(SM 3/2014)
Naht Ende für Linie 708
nach Hamm?
Der Artikel auf Seite 8 und 9 erweckt
den Eindruck, dass die Rheinbahn für
2015/16 die Einstellung der Linie 708
nach Hamm plant. Natürlich ist unbestreitbar,
dass die 708 die fahrgastschwächste
Linie in Düsseldorf ist. Ebenso
ist seit Jahren bekannt, dass große
Investitionen in die Wendeanlage Hamm
nötig sind. Unverständlich wären dann
aber Investitionen im Bereich Franziusstraße
(Einbau von zwei Weichen zum
Medienhafen) und eine Neutrassierung
im Bereich der nahegelegenen Eisenbahnbrücke.
Zuzutrauen wäre der Rheinbahn
dennoch eine abrupte Einstellung
der 708, denn quasi über Nacht – und
für Pendler aus Neuss sehr ärgerlich –
wurde nach den Weihnachtsferien die
704 im Abschnitt Neuss Stadthalle –
Südfriedhof ohne Vorankündigung ersatzlos
eingestellt.
Zudem hat der Autor des besagten Artikels
scheinbar keine oder nur mangelnde
Ortskenntnis, was den Linienverlauf
der 707 und 708 angeht. Während erstere
seit Jahrzehnten nach Unterrath fährt,
führt letztere ebenfalls seit Jahrzehnten
nach Mörsenbroich. (gekürzt)
Markus Friederichs, Köln
Vive la France!
Der Anfang 2014 vom Robert
Schwandl Verlag herausgegebene
„Tram Atlas Frankreich“ stellt alle Straßenbahn-
und Obusbetriebe von Angers
bis Valenciennes vor. Ein derartiges
Nachschlagewerk war sehnsüchtig erwartet
worden, da der Boom der elektrisch
betriebenen Verkehrssysteme rasante
Fahrt aufgenommen hat und in
Frankreich inzwischen mehr als 25 Betriebe
mit ständig steigenden Fahrgastzahlen
vorzufinden sind. Berücksichtigung
finden auch alle U-Bahnen,
VAL-Systeme und die Standseilbahnen
im städtischen Umfeld.
Für jede Stadt gibt es einen detaillierten
Netzplan (für die größeren
zusätzlich einen besonderen Innenstadtplan)
mit allen Haltestellen, eingleisigen
Strecken, Schleifen, Betriebshöfen
usw. Damit liegen in diesem
Atlas vollständige Gleispläne vor. Das
Kartenwerk stammt in bewährter Qualität
von Robert Schwandl. Kurze, aber
sehr aussagekräftige Texte von Christoph
Groneck in deutscher und englischer
Sprache beschreiben die Besonderheiten
der einzelnen Betriebe, während die Tabellen
alle Eckdaten zur Geschichte und
zum Betrieb liefern. Alle aktuell im Einsatz
befindlichen Fahrzeuge sind auf sehr
guten Farbaufnahmen vertreten.
Neu hinzugekommen sind die Fahrzeuglisten
in übersichtlichen Tabellen; außerdem
die Tabellen mit den Eröffnungsdaten
der einzelnen Abschnitte, wobei
bei der Pariser U-Bahn auf das Buch
„Metros in Frankreich“ verwiesen wird.
Komplettiert wird das Werk sowohl durch
die Busnetze mit erheblichem Anteil an
Eigentrassen (ebenfalls auf Karten dargestellt)
als auch durch die zukünftigen
Straßenbahnnetze in Besançon, Aubagne
(beide werden noch in diesem Jahr eröffnet)
sowie in Amiens (im Bau). Auf weitere
Projekte in fernerer Zukunft wird
ebenfalls kurz eingegangen. Für die Historiker
gibt es übrigens gleich hinter dem
sehr guten Einleitungstext zur Geschichte
der französischen Straßenbahn eine Tabelle
mit allen Betrieben, die jemals existiert
haben – die Obusse wurden dabei
keinesfalls vergessen!
Kurzum: In sehr bewährter „Robert-
Schwandl-Qualität“ und nochmals erweiterter
Form erhält der Nahverkehrsfreund
ein umfassendes Kompendium für den
elektrischen Nahverkehr der „Grande Nation“,
das einen Besuch dieses Nachbarlandes
mit seinem reichhaltigen kulturellen
Erbe umso schmackhafter macht. Der Atlas
ist für alle Tram- und Obusfreunde sehr
empfehlenswert! BERNHARD KUSSMAGK
Christoph Groneck, Robert Schwandl:
Tram Atlas Frankreich, 160 Seiten
17 x 24 cm mit ca. 300 Farbauf -
nahmen und ca. 50 Netzplänen,
Robert Schwandl Verlag, Berlin
2014, ISBN 978-3-936573-42-8,
Preis: 19,50 Euro
80
STRASSENBAHN MAGAZIN 5 | 2014