STRASSENBAHN MAGAZIN Städtische Straßenbahn Bonn (Vorschau)

Belgien: Antwerpen
Die Straßenbahn Antwerpen blickt
im Jahr 2014 auf eine 141-jährige
Geschichte zurück. Am 25. Mai
1873 als Pferdebahn eröffnet, begann
am 2. September 1902 der elektrische
Linienbetrieb. Seit 1991 wird sie vom flämischen
Verkehrsunternehmen De Lijn betrieben.
Mit Unterstützung der Staats- und
Regionalregierung befindet sich das Netz
der meterspurigen Straßenbahn seit der
Jahrtausendwende ständig im Wachstum
(siehe Kasten S. 37). Die Bauprojekte tragen
dabei unterschiedliche Titel, nach denen folgende
Berichte gegliedert sind.
Das Projekt Brabo 1
Am 14. April 2012 nahmen De Lijn im
Nordosten Antwerpens die Verlängerung
der Linie 10 von Deurne in Richtung Osten
nach Wijnegem in Betrieb. Die Straßenbahn
verkehrt dabei auf der Trasse einer 1962
stillgelegten NMVB-Trambahnstrecke in
Richtung Oostmalle/Turnhout. Die zum
Projekt Brabo 1 gehörende Neubaustrecke
verläuft im Mittelstreifen der August van de
Wielelei und führt gradlinig bis zur (Zwischen-)Endschleife
Fortveld. Die Streckenlänge
beträgt 2,7 Kilometer. Noch offen ist,
wann die Erweiterung von Fortveld nach
Grens Schilde (3,0 Kilometer) entsteht.
Ebenfalls am 14. April 2012 ging die Verlängerung
der Linie 5 vom bisherigen Endpunkt
Wim-Saerens-Plein nach Süden durch
die Ruggeveldlaan bis zur einen Kilometer
entfernten Neubaustrecke der Linie 10 in
Betrieb, von wo seitdem beide Linien bis
Wijnegem führen. Dort entstand im Kreuzungsbereich
August van Wielelei und
Krijgsbaan zugleich ein neuer Betriebshof.
Mit der Verlängerung der Linie 15 um
drei Kilometer von Mortsel nach Boechout
fand das Projekt Brabo I am 13. August
2012 seinen Abschluss. Die Trasse führt zunächst
durch die Statielei und den Lierse -
steenweg in Richtung Südosten. In Höhe
Oude Steenweg biegt der Liersesteenweg in
Richtung Osten ab und führt in einem großen
Bogen über die nach Lint führende Eisenbahnstrecke
hinweg. Im Kreuzungsbereich
mit dem Borsbeeksesteenweg liegt der
neue Endpunkt der Linie 15: Boechout Capenberg.
Neben ihm entstand eine große
P+R-Anlage. Die Investitionskosten für Brabo
1 beliefen sich insgesamt auf etwa 124
Millionen Euro.
Das Projekt Brabo 2
Im September 2011 erteilte die flämische
Regionalregierung drei weiteren Netzerweiterungen
grünes Licht – dem Programm
LINKS Nur wenige Schritte von der Centraal
Station entfernt, liegt das „chinesische Viertel“,
durch das auch die Linie 12 führt
ALLE FOTOS: JÜRGEN BURMEISTER
Mit 155 Einheiten bilden die PCC-Wagen noch immer die tragende Säule des Fahrzeugbestands
in Antwerpen, hier zwei Doppeltraktionen auf der Strecke nach Wijnegem
In den Jahren 2006/07 erhielt der Bolivarplaats (früherer Südbahnhof) von zwei Seiten einen
neuen Tramanschluss, ein dritter durch die Brusselstraat soll folgen
Brabo 2. Die Gesamtlänge der geplanten
Neubaustrecken beträgt 9,3 Kilometer.
Größtes Einzelprojekt stellt der (Wieder-)
Anschluss von Ekeren an das Antwerpener
Straßenbahnnetz dar. Das erste Teilprojekt
mit einer Länge von 6,4 Kilometern beinhaltet
die Renaissance der Straßenbahnverbindung
vom Rooseveltplaats über den Italielei
zum Noorderplaats und weiter entlang
der Norderlaan über Metropolis (Linie 6)
und den Betriebshof Punt aan de Lijn bis
„De Mieren“ am Südrand von Ekeren. Zu
einem späteren Zeitpunkt ist die Weiterführung
in Richtung Norden bis Leugenberg
vorgesehen.
Aus drei Bausteinen besteht das Teilprojekt
Tramanschluss Eilandje, einem ehemaligen
Hafengebiet, in dem nun unter anderem
Wohnungen entstehen.
Zum ersten wird eine 900 Meter lange
Nord-Süd-Trasse im Anschluss an die derzeitigen
Endstelle Sint Pietersvliet gebaut.
Daten & Fakten:
Straßenbahn Antwerpen
Betreiber:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De Lijn
Spurweite: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.000 mm
Streckenlänge: . . . . . 72 km (Stand 31.12.2013)
Linienlänge:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116,6 km
Haltestellen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Anzahl Linien:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
kürzeste Linie: . . . . . . . . . Linie 11, Melkmarkt –
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Berchem (4,6 km)
längste Linie:. . . . . . . . . . . . . Linie 4, Hoboken –
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Silsburg (14,6 km)
Betriebshöfe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Stromsystem: . . . . . . . . . . 600 Volt Gleichstrom
Fahrzeuge: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
davon PCC: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
davon Hermelijn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
(inkl. 5 auf der Küstenlinie eingesetzte Pooltram)
STRASSENBAHN MAGAZIN 5 | 2014
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