Mittsommer - HahnAirport Magazin

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WWeit über vier Millionen Passagiere werden
dieses Jahr voraussichtlich auf Frankfurt-
Hahn abgefertigt. Damit gehört der ehemalige
US-Militärflughafen heute zu den
wichtigsten deutschen Airports. Sind Sie
schon selbst mal vom Hahn in den Urlaub
geflogen?
Ich bin bisher zwei Mal vom Hahn in den
Urlaub geflogen – nach Rom und nach Venedig.
In beiden Fällen habe ich die schnelle
und unkomplizierte Abfertigung schätzen
gelernt.
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Exklusiv
Hahn Airport gilt als einer der wichtigsten
Jobmotoren im Hunsrück. Wie viele
Arbeitsplätze hat der Flughafen inzwischen
in und um den Hahn geschaffen,
mehr als der alte Militärflughafen?
Gegenwärtig sind mehr als 2.900 Personen
direkt am Flughafen beschäftigt. Hinzu
kommen noch einmal über 5.000 Menschen
im Umfeld, die ihren Arbeitsplatz
mittelbar dem Flughafen verdanken. Diese
ergänzenden Beschäftigungseffekte wurden
durch wissenschaftliche Studien
belegt. Zum Vergleich: Zu den besten Zeiten
des Fliegerhorstes Hahn beschäftigte
das US-Militär rund 800 deutsche Zivil -
angestellte.
Wie viel Steuergeld hat das Land Rheinland-Pfalz
bislang in den Flughafen Hahn
investiert? Und warum schreibt der Airport
betriebswirtschaftlich noch rote Zahlen?
Das Land Rheinland-Pfalz hat in das
Konversionsprojekt bisher öffentliche Mittel
in Höhe von rund 100 Mio. Euro gesteckt.
Rund 65 Millionen in den Flugbetriebsbereich,
den Rest in den allgemeinen Infrastrukturausbau,
beispielsweise den Straßenbau
auf der Liegenschaft sowie arbeitsmarktwirksame
Maßnahmen. Auch die Mittel für den
Anteil des Landes am Stammkapital der Flughafen
GmbH sind in der vorgenannten Summe
enthalten. Wenn ein Flughafen in kurzer
Zeit so wächst wie der Hahn, führt dies in der
Anfangsphase zwangsläufig zu negativen
Jahresergebnissen. Die Betreibergesellschaft
muss auf der einen Seite ständig über -
durchschnitt liche Investitionen zum notwendigen
Ausbau tätigen, womit auf der anderen
Seite zunehmende Abschreibungsbeträge
buchmäßig in Abzug zu bringen sind. Im
Ergebnis führt dies derzeit zum Verlustausweis.
Zur Beschreibung der Situation ist das
so genannte operative Geschäft besser geeignet,
und da ist der Hahn im Jahresergebnis
2006 erfreulicherweise erstmals deutlich
im Plus.
HahnAirport Magazin · Frühjahr/Sommer 2007
Immer wieder wird das Gerücht laut,
das Land subventioniere den Billigflieger
Ryanair, in dem es für jeden ankommenden
Passagier eine Art Kopfprämie zahle. Ist da
was Wahres dran?
Nein. Bei diesen und ähnlichen Aussagen
handelt es sich um Falschmeldungen.
Bislang sind es nur Billigflieger oder Chartergesellschaften,
die vom Hahn aus operieren.
Glauben Sie, dass demnächst auch
Linienfluggesellschaften den Hahn in ihre
Flugpläne einbeziehen? Die neue, auf 3.800
Meter verlängerte Landebahn erlaubt ja
jetzt auch Atlantikflüge...
Zur Zeit gibt es vom Hahn rund 50 Verbindungen,
die die Merkmale von Linienflügen
aufweisen. Mittlerweile hat sich das in
den neunziger Jahren in Europa neue
Modell der so genannten Billigflüge am
Markt etabliert und wächst weiter stark.
Gleichzeitig erleben wir, dass daraufhin viele
Linienfluggesellschaften ihre traditionellen
Geschäftsmodelle und Angebote anpassen.
Fachleute gehen davon aus, dass die
ehemaligen Unterschiede zwischen Linienund
Billigfliegern zunehmend verwischen.
Durch die Verlängerung der Start- und Landebahn
werden deutliche Zuwächse im