RC-Heli-Action Vektorisiert (Vorschau)

Ansicht des
Heckrotor-
Zahnriemenspanners
mit der
Rollen führung
von oben
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Die im Chassis verschraubten Taumelscheiben-Servos
müssen nur noch mit den Gestängen versehen werden
übergezogen. Umkompliziert werden grüne Finne,
Heck-Verkleidung und CFK-Ausleger miteinander
verschraubt und bilden eine Einheit. Danach folgt
die chassisseitige Befestigung, die mit dem Zurückziehen des Auslegers zur
Riemenspannung einhergeht. Dabei sollte die Spannfeder zunächst ganz eingeschraubt
sein.
Umständlich hingegen verliefen die Anbringung von Rumpfunterseite sowie
Landebügel. Um auch hier Passgenauigkeit und Spannungsfreiheit zu garantieren,
bedurfte es einer Nachbearbeitung mit Dremel und Föhn. Nach einer halben
Stunde war es vollbracht – alle Löcher stimmten überein. Die Verbindung von
Chassis und Verkleidung erfolgt über fünf Schrauben, die kraftschlüssig in die
drei Alu-Profile des Akkuschachts greifen. Vervollständigt wird die bestechende
Linienführung des Vector durch eine umschließende Airbrush-Kabinenhaube.
Durch einen Magnet- und Pin-Verschluss flutscht diese beim Überziehen förmlich
auf die übrige Verkleidung. Als Arretierung liegen noch zwei Gewindeschrauben
vor, die durch Gummis geführt, links und rechts angebracht, die Haube sicher
am Chassis halten.
Eingestellt
Nach Justierung der Gestängelängen und Anschrauben der Blätter stand der
Vector flugfertig da. Laut Hersteller liegt das Abfluggewicht je nach Setup bei
5.600 bis 5.800 Gramm (g) – für einen 700er mit Vollverkleidung sind das zu
erwartende Werte. Ein Blick auf die Waage zeigt: 5.980 g, was aber nicht zuletzt
an den großen 5.300er-Akkus liegen dürfte.
Der Scorpion Commander wird im Governor-Modus (SS 2) mit Auto-Timing
und später bei Controller-Öffnungen zwischen 30 und 90 Prozent im Sender betrieben.
Die Programmierung erfolgt per Fernbedienung über ein mitgeliefertes
Die drei Alu-Bodenprofile des
Akkuschachts sind der Kontur
des Rumpfs angepasst
Der Scorpion-Controller sitzt schräg auf der Plattform vor dem Motor
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