RC-Heli-Action Vektorisiert (Vorschau)

Anzeige
IHR ALIGN PARTNER
Robust und spielarm ist der zahnriemengetriebene
Heckrotor des Forza 450, der ein Metallgehäuse besitzt
Heckpartie
Die präzise gefertigten Teile des Heckrotors passen
wunderbar zusammen, daraus ergibt sich auch eine
spielarme Anlenkung, was in dieser Klasse nicht
unbedingt selbstverständlich ist. Sinnvolle Details
wie eine Vertiefung in der Heckabtriebswelle für eine
formschlüssige Verbindung der Madenschraube der
Heckspindel geben ebenfalls Anlass zur Freude. Die
Blatthalter sind mit zwei Radiallagern ausgerüstet,
aufgrund der relativ niedrigen Fliehkräfte kann ein
Drucklager entfallen. Für die Anlenkung wird eine
klassische Schubstange verwendet, die in zwei beziehungsweise
drei (EX-Variante) einfach zu montierenden
Kunststoff-Führungen läuft. Nach dem Einfädeln
des Riemens auf das Abtriebszahnrad wird dieser
durch Herausziehen des Heckrohrs aus der Mechanik
gespannt und die vier vormontierten Schrauben des
Heckgehäuses festgezogen. Mit dem Aufklippsen
der vorgefertigten Heckstreben ist diese Einheit auch
abgeschlossen.
Antrieb und RC
Nachdem der Motor inklusive Ritzel mittels vier
Schrauben im Chassis befestigt und mit dem Controller
verbunden ist, kann mit den Einstellarbeiten
begonnen werden. Die Montage des TAGSmini
erfolgt hinter der Hauptrotorwelle auf der dafür
vorgesehenen Plattform. Auffällig ist das recht harte
Klebepad – das Flybarless-System wird dadurch nahezu
ohne Dämpfung montiert. Die Servos werden
nun in der vorgesehenen Reihenfolge im TAGSmini
eingesteckt. Durch ein werksseitiges Preset reduziert
sich der Aufwand für die Programmierung auf ein
DIFFERENT
Darin unterscheidet sich Forza 450 von Forza 450EX
Die kugelgelagerte Pitch-Schiebehülse
und der Heckrotor-Umlenkhebel mit
doppelter Kulissen-Anlenkung
Hier die fertigt montierte
Heckrotoreinheit am Forza 450 EX
Während die Standard-Variante auf den ersten Blick keine Heckverkleidung und ein höheres, einteiliges
Kunststoff-Landegestell hat, verfügt die EX-Version über eine einfach zu montierende Heckverkleidung
sowie ein niedrigeres, an die Bauweise der großen Helis angelehntes Landegestell. Um die Verkleidung
montieren zu können, muss das vormontierte Heckgehäuse teilweise demontiert und vier Löcher an vorher
markierten Stellen an der Aufnahme zum Chassis hin gebohrt werden. Wichtig ist hierbei, dass man die
Heckanlenkung bereits korrekt ausgerichtet hat, da diese nun in der Verkleidung verschwindet.
Das Landegestell der EX-Variante verfügt neben der „erwachsenen“ Optik auch über ein sehr nettes Detail
– und zwar eine kleine Aussparung für die Antenne des Satelliten-Empfängers. So kann man diese sehr
elegant unterbringen ohne zusätzlichen Aufwand für eine Befestigung.
Bei näherem Hinschauen fällt auch auf, dass die vordere Haube des EX wesentlich voluminöser ist. Dies
beseitigt den einzigen Makel der Standard-Variante – und zwar eine sehr enge Haube, die gerade so über
die empfohlene Akkugröße passt. Abschließend seien noch die längeren EX-Haupt- und Heckrotorblätter
erwähnt die dabei helfen, die wesentlich höhere Leistung des 6s-Antriebs auch umzusetzen.
Erfreulich ist, dass alle aufgezählten Anbauteile untereinander kompatibel sind – so kann man sich auf
Wunsch seinen persönlichen Forza 450 ganz individuell gestalten. Hierbei sei auch auf die breite Palette an
Nachrüst-Teilen wie einem Dreiblatt-Hauptrotorkopf, Metall-Lagerböcke sowie Hauben, Landegestelle und
Heckverkleidungen in vielen verschiedenen Farben hingewiesen.
Änderungen und Irrtümer vorbehalten
Auch dieses Jahr
gibt´s ab dem 1.12.
wieder unseren
Adventskalender
mit Aktionen auf
www.freakware.com
freakware GmbH HQ Kerpen
Ladenlokal, Verkauf & Versand
Karl-Ferdinand-Braun-Str. 33
50170 Kerpen
Tel.: 02273-60188-0 Fax: -99
freakware GmbH division north
Ladenlokal / Verkauf
Vor dem Drostentor 11
26427 Esens
Tel.: 04971-2906-67
freakware GmbH division south
Ladenlokal / Verkauf
Neufarner Str. 34
85586 Poing
Tel.: 08121-7796-0