RC-Heli-Action Vektorisiert (Vorschau)

„härter“ zu sein als der V1. Die Riemenspannung
des Heckrotors nahmen wir bei unserem Exemplar
übrigens durch geringfügiges Hineinschieben des
Heckrohrs etwas zurück. Ein zu strammer Riemen
kostet nur unnötig Flugzeit und kann zu erhöhtem
Verschleiß führen. Bei der Justage aber keinesfalls so
locker einstellen, dass er überspringen kann.
Drei Potis
Zwar stimmt die werkseitige Grundeinstellung des
Blade 450 X bewiesenermaßen direkt aus der Box,
aber man sollte sich als gewissenhafter Pilot auf
jeden Fall über die Bedeutung und Wirkung der drei
auf dem AR7200BX befindlichen Potis im Klaren
sein. Poti 1 ist für die Empfindlichkeit der zyklischen
Funktionen verantwortlich. In Richtung plus erhöht
man das Einrastverhalten bei zyklischen Befehlen
und umgekehrt. Die Werkeinstellung befindet sich
hier auf etwa 9-Uhr-Position. Der Heli schwingt nach
dem Abstoppen nicht kurz nach. Poti 2 ist für den
sogenannten Taumelscheiben-Direktanteil zuständig
und beeinflusst nicht die maximale Drehrate, wie
immer wieder vermutet wird. Je mehr man hier in
Richtung 12 Uhr dreht, desto direkter ist der Einfluss
des Steuerinputs auf den Ruderausschlag, der quasi
am Regelkreis vorbei geleitet wird. Das Steuergefühl
wirkt dann härter und direkter. Schwingt der Heli
nach Nick-Inputs allerdings zurück oder beschreibt
im Speedflug Wellenlinien, muss zurückgedreht
werden. Bei unserem Blade 450 X V2 steht das Poti
knapp über der Mitte. Poti 3 ist für die Heck-Dynamik
verantwortlich und steht exakt in Mittenposition,
Unglaubliche
Flugerlebnisse!
Der Außenläufer hat jetzt eine 3 Millimeter starke Welle (V1 Ø 2,3
Millimeter) und ein schrägverzahntes 10-Zähne-Messingritzel
Zur rutschsicheren Befestigung muss auf Akku und
Chassis noch Klettband aufgeklebt werden
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