RC-Heli-Action Vektorisiert (Vorschau)

auch ein leiseres Betriebsgeräusch erwarten lässt.
Hatte das Hauptzahnrad des V1 140 Zähne, besitzt
das schrägverzahnte V2-Exemplar 135. Das führt mit
dem 10-Zähne-Ritzel zu einer geänderten Untersetzung,
die beim V2 (Untersetzung 13,5:1) zu einer
geringfügig höheren Rotordrehzahl als beim V1
(Untersetzung 14:1) führt.
Sowohl die spezifische Drehzahl mit 4.200 Umdrehungen
pro Minute pro Volt als auch die Gehäuse-
Abmessungen nebst Wicklung/Polzahl wurden vom
bisherigen V1-Außenläufer übernommen. Ein Unterschied
besteht lediglich in der Motorwelle: Der V1
hat 2,3 mm Durchmesser, der V2 eine dem Ritzel
angepasste, stärkere Welle mit 2,96 mm Durchmesser.
Wie schon gesagt wurde die Zähnezahl (10)
des Messing-Motorritzels beibehalten, Unterschiede
gibt es also nur in der Bohrung (2,3/2,96) und
Verzahnungsart.
In der Tat „Ready-to-Fly“.
Das Set beinhaltet alles,
was man zum Fliegen
benötigt. Sender und
Flybarless-System sind
einsatzbereit
vorprogrammiert
Vom bisherigen Blade
450 X wurde der
gesamte Rotorkopf
inklusive Taumelscheibe
und Mitnehmer
übernommen
Metall-Servogetriebe
In Sachen RC-Ausstattung wurde bei den verbauten
Servos erheblich aufgewertet. Während wir es im V1
mit den preisgünstigen E-Flite-Typen mit Kunststoffgetriebe
zu tun haben, gehören im V2 geringfügig
größere Spektrum-Exemplare mit höheren Stellgeschwindigkeiten
und -kräften. Die Spektrum-Servos
haben zudem Metallgetriebe, womit sie gegenüber
den Kunststoffgetrieben unanfälliger bei harten Landungen
beziehungsweise Crashs sind. Der Aufbau
mit einem Gehäuse-Mittelteil aus Aluminium sorgt
für weitere Stabilität. Einen Datenvergleich haben wir
in der entsprechenden Tabelle aufgeführt.
Altbekannt
Sowohl der Haupt- als auch Heckrotor sind unverändert,
dazu gehören auch die 325 mm lange CFK-
Haupt- als auch Blade-Kunststoff-Heckrotorblätter.
Mit dem Brushless-Controller 35 Ampere mit integriertem
S-BEC-System zur Stromversorgung der Empfangsanlage
sowie dem Spektrum Flybarless/Empfänger-System
AR7200BX und dem 3s-Antriebsakku mit
2.200 Milliamperestunden setzt man bei den noch
verbleibenden RC- und Antriebskomponenten auf
bekannt bewährtes Material.
SO RÜSTET MAN AUF
Wer seinen bisherigen (alten) Blade 450 X auf den technischen Stand des Blade 450 X V2
bringen möchte, braucht folgende Artikel:
=> Schrägverzahntes 10-Zähne-Ritzel (Bestellnummer BLH1902)
=> Schrägverzahnte Hauptzahnrad (Bestellnummer BLH1901)
=> drei Taumelscheibenservos mit Metallgetriebe (SPMSH3050)
=> ein Heckrotorservo mit Metallgetriebe (Bestellnummer SPMSH3060)
=> Außenläufer-Motor 440H-Motor mit stärkerer Motorwelle
(Bestellnummer EFLM1360HA)
Bewährtes Heckrotor-System mit Zahnriemenantrieb. Die
Riemenspannung sollte stets sorgfältig kontrolliert und
gegebenenfalls nachjustiert werden
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