RC-Heli-Action Vektorisiert (Vorschau)

helistuff | Forza 450/450 EX | JR Propo | www.akmod.ch
Zentralstück sorgen für eine zusätzliche Klemmung,
sodass die auftretenden Kräfte optimal übertragen
werden können. Die Blatthalter verfügen trotz der
kleinen Größe des Rotorkopfs über zwei Radial- und
ein Axiallager.
Kein Mitnehmer
Eine Besonderheit für JR ist die Verwendung eines
sogenannten DFC-Zweiblatt-Kopfs. Die hierbei
auftretenden mechanischen Belastungen, die bei
größeren Helikoptern anderer Hersteller durchaus
zu Problemen führen können, werden bei diesem
kleinen Heli durch eine harte Kopfdämpfung sowie
eine stabile Ausführung der Anlenkarme in Kunststoff
kompensiert. Der Vorteil liegt beim Verzicht eines
Mitnehmers für den Taumelscheiben-Innenring,
wodurch der Kopf recht schlank und einfach baut.
Durch die ebenfalls vormontierten Anlenkarme
müssen die Gestängelängen nicht mehr angepasst
werden. Bei beiden Helis war der Spurlauf vom Start
weg korrekt und musste nicht nachjustiert werden.
Nun werden die mitgelieferte Lehre zwischen Taumelscheibe
und oberen Lagerbock gesteckt und die
drei Anlenkgestänge zu den Taumelscheibenservos
abgelängt. Abschließend wird noch ein recht großes
Kunststoffteil, das zur Aufnahme des Antriebsakkus
dient, im vorderen Bereich der Mechanik befestigt.
DATEN
Modelltyp Forza 450 / Forza 450EX
Hauptrotordurchmesser 731 / 795 mm
Rotorblattlänge325 / 357 mm
Heckrotordurchmesser 155,5 / 165,5 mm
Heckrotorblattlänge 60 / 65 mm
Länge 663 mm
Breite135 mm
Untersetzung Motor/Hauptrotor9,07:1
Übersetzung Haupt-/Heckrotor 1:4,29
Taumelscheiben-Anlenkung 120 Grad
Abfluggewicht circa 820 / 901 Gramm
Preis Bausatz inkl. Motor/ESC ab 359,– Euro
Bezug Fachhandel
Internetwww.akmod.ch
Der Taumelscheiben-Servoblock mit Domlager, das Heckrotorservo sowie die Heckrohr-
Aufnahme nebst Zahnriemen-Führung sind an der linken Chassishälfte verschraubt
Die sauber verlegten Servokabel
Hohe Bauteile-Qualität
Sehr kurze Bauzeit
Leichte, dennoch
robuste Mechanik
Preis-Leistungs-
Verhältnis
Haube der 3s-Variante
sehr eng
Genügend Platz fürs Flybarless-System steht auf der
Plattform über der Heckrohrlagerung zur Verfügung
Der bereits mit schrägverzahntem
Ritzel versehene JR EX-Außenläufer
ist auf dem Alu-Motorträger
verschraubt
Die Heckrotor-Gestängeführungen
können mittels Madenschraube auf
dem Heckrohr arretiert werden
Stabil und leicht – das Kufenlandegestell des Forza 450 EX
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