Download - Nachhaltigkeit - Wiener Stadtwerke

Nachhaltige Investitionen
Bei allen Investitionsentscheidungen stehen
neben der technischen Komponente die qualitative
Verbesserung der Dienstleistungen und
die Schonung natürlicher Ressourcen im Vordergrund.
Um die Kundenbedürfnisse optimal zu
erfüllen, Wartungs- und Instandhaltungskosten
zu minimieren oder die Umwelt zu schonen,
sind die Wiener Linien stets bestrebt, Anlagen
und Fahrzeuge auf dem „state of the art“ zu
bieten.
Bauliche Anlagen und Fahrzeuge, insbesondere
Schienenfahrzeuge, weisen eine Lebensdauer
von mehreren Jahrzehnten auf. Gleichzeitig
schreitet die technische Entwicklung voran, auch
umweltpolitische Schwerpunkte verschieben
sich stetig. Auf veränderte Qualitätsansprüche
der Fahrgäste kann aufgrund der beständigen
Auslegung der Anlagen und Fahrzeuge nur
eingeschränkt – vielfach nur in Form von Aufrüstungen,
Erweiterungen oder Umbauten –
reagiert werden.
Investitionsentscheidungen, die ein Unternehmen
für viele Jahre in Qualität und Betriebskosten
binden, müssen daher behutsam getroffen
werden. Aus diesem Grund sind die Wiener
Linien besonders gefordert, weit in die Zukunft
reichende Investitionsentscheidungen genau zu
prüfen.
Qualität aus Kundensicht hat ihren Preis – nicht
nur in der Anschaffung, sondern auch im laufenden
Betrieb und in Bezug auf Umweltauswirkungen.
Komforterhöhende Einrichtungen wie
Klimaanlagen in Fahrzeugen oder Fahrtreppen
erhöhen zwar die Kundenzufriedenheit, gleichzeitig
steigen tendenziell die Investitionskosten,
Wartungs- und Instandhaltungsaufwände,
mitunter auch der Energieverbrauch. Hoher
Kundennutzen, verbesserte Barrierefreiheit und
Steigerung des ÖV-Anteils im Modal Split sind
allerdings Indikatoren, die diesen Mehraufwand
rechtfertigen können.
2005 haben die Wiener Linien rund 443 Mio. Euro
(ohne Finanzanlagen) investiert. Davon gingen
rund 329 Mio. Euro in den U-Bahn-Ausbau.
Die restlichen Mittel wurden größtenteils für
die Erneuerung des Fuhrparks und andere Infrastrukturvorhaben
aufgewendet.
U-Bahn-Neubau
U1-Verlängerung
Die Linie U1 wird von Kagran nach Leopoldau
verlängert. Die Bauarbeiten an der 4,6 Kilometer
langen Verlängerungsstrecke begannen im
Herbst 2001. Im September 2006 wird das neue
Teilstück mit fünf zusätzlichen Stationen in
Betrieb gehen. Die Kosten für das Gesamtprojekt
betragen rund 570 Mio. Euro.
U2-Verlängerung
Die Linie U2 wird seit dem Frühjahr 2003 vom
Schottenring bis zum Stadion verlängert und
2008 zur Verfügung stehen. Im nächsten Schritt
folgt der weitere Anschluss bis zur Aspernstraße.
Die Kosten für das gesamte Projekt – inklusive
Adaptierung der U2-Stammstrecke – betragen
rund 1,33 Mrd. Euro.
Investitionen 2000–2005 (in Mio. Euro)
Autobus-Großgarage Leopoldau
Neben dem U-Bahn-Neubau ist die Autobus-
Großgarage Leopoldau mit einer Investitionssumme
von etwa 51 Mio. Euro das größte
aktuelle Einzelbauprojekt der Wiener Linien.
Mit dieser neuen Garage werden die Aktivitäten
an drei zentralen Standorten konzentriert.
Künftig werden die etwa 500 Busse in der
Garage Spetterbrücke in Ottakring, in der Rax-
Garage in Favoriten und in der nun in Bau
befindlichen Garage Leopoldau in Floridsdorf
untergebracht.
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