Download - Nachhaltigkeit - Wiener Stadtwerke

Die Gesamtfahrzeit vom Reumannplatz bis
zur neuen Endstelle Leopoldau – nahezu eine
komplette Nord-Süd-Durchquerung Wiens –
wird ca. 25 Minuten betragen.
Mit der Verlängerung wird dem Gedanken des
„Schienenverbundprojekts“ (Grundlage der
Verträge zwischen Bund und Land Wien bei
öffentlichen Nahverkehrsvorhaben) durch einen
optimierten Anschluss an den ÖBB-Bahnhof
Leopoldau samt Park&Ride-Anlage Rechnung
getragen werden. Die Bezirke Floridsdorf und
Donaustadt werden wesentlich vom Durchzugsverkehr
(Einpendler aus dem Weinviertel) entlastet
werden. Darüber hinaus wird die U1-
Verlängerung die bestehenden Verkehrsprobleme
des großen Einzugsbereichs nördlich der Donau
spürbar entschärfen.
U2
Mit der U2 wird man 2008 über die bisherige
Endstelle Schottenring hinaus bis zum Stadion
fahren können. Die neue Strecke umfasst die
Stationen Schottenring, Taborstraße, Praterstern,
Messe Prater, Krieau und Stadion.
Im nächsten Schritt folgt dann der weitere
Anschluss über die Stationen Donaumarina,
Donaustadtbrücke, Stadlau, Hardeggasse,
Donauspital bis zur Aspernstraße.
Die U2 wird nach ihrer Fertigstellung eine Länge
von 12,547 km aufweisen. In insgesamt 17 Stationen
werden Fahrgäste ein- oder aussteigen
können. Die neue U2 verbindet dann acht Bezirke
(1., 2., 4., 6., 7., 8., 9., und 22.) und bietet Umsteigemöglichkeiten
zu drei anderen U-Bahn-Linien
(U1, U3 und U4) sowie zwei Schnellbahnanschlüsse
(Praterstern und Stadlau). Sowohl
die überwiegend von Jungfamilien bewohnte
Donaustadt, der flächenmäßig mit Abstand
größte Bezirk Wiens mit der höchsten Einwohnerzunahme
in den letzen zehn Jahren, als auch die
bevölkerungsstarke Leopoldstadt bekommen
mit der Linie U2 ein attraktives öffentliches
Verkehrsangebot. Darüber hinaus gewinnt Wien
durch den U-Bahn-Anschluss an das Ernst-
Happel-Stadion, an die Freizeit- und Naherholungsbereiche
Prater und Neue Donau sowie
an die „Messe Wien“ weiter an Attraktivität für
Besucher und Firmen aus dem In- und Ausland.
Ideale Anschlussmöglichkeiten
an
das ÖBB- und
Schnellbahnnetz
ergeben sich durch
den U-Bahn-Ausbau
für Einpendler aus
dem Umland.
Die U1-Station
Rennbahnweg ist
in Hochlage mit
Mittelbahnsteig
konzipiert.
Die Trasse der U2-
Verlängerungsstrecke
führt vorerst
über Messe, Prater
und Krieau zum
Ernst-Happel-
Stadion, 2010 weiter
bis zur Aspernstraße.
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