Download - Nachhaltigkeit - Wiener Stadtwerke

von ca. 35 % aufweisen. Bei den Niederflurfahrzeugen
der U6 beträgt der Rückspeisegrad ca.
30 % der aufgenommenen Traktionsenergie.
In ähnlicher Weise wird nun bei der Niederflurstraßenbahn
ULF verfahren. Hier wird zurzeit
ein Rückspeisewert von bis zu 28 % erreicht,
da die Traktionsverhältnisse im Straßenbahnbetrieb
wesentlich inhomogener als im U-Bahn-
Betrieb ablaufen.
Aber auch in Zukunft ist mit weiteren Energieeinsparungen
im Bereich der Traktion zu rechnen.
Seit 2002 werden die U-Bahn-Fahrzeuge der
ersten Generation mit Drehstromantriebstechnik
ausgestattet, bis 2009 werden schrittweise 74
der insgesamt 136 Doppeltriebwagen der Type U
umgebaut. Im Jahr 2006 werden die ersten
Serienfahrzeuge der dritten U-Bahn-Wagengeneration
(Type V) in Betrieb gehen, bis zum
Jahr 2009 werden die U6-Fahrzeuge der Typen
E6 und c6 durch 38 Stück der Type T1 ersetzt.
Fahrzeugflotte Schiene: Traktionsstromverbrauch (in kWh)
Fahrzeugflotte Busse: Flüssiggasverbrauch (in Liter)
Die Energieeinsparung im Jahr 2004 aufgrund
der Energierückspeisung im Überblick:
U1–U4
U6
Straßenbahn
1,70 kWh je Wagennutz-km
1,05 kWh je Wagennutz-km
0,89 kWh je Wagennutz-km
In Summe konnten 114,325 Mio. kWh
eingespart werden.
Fahrzeugflotte Busse
Die Busse der Wiener Linien sind extrem
schadstoffarm unterwegs. Sie fahren mit
Flüssiggas und Katalysator und ersparen der
Wiener Bevölkerung somit 80 Prozent der
Abgase einer vergleichbaren Dieselbusflotte.
Umrechnung des Treibstoffverbrauchs (LPG) in kWh
2003 2004 2005
187.622.385 kWh* 198.771.907 kWh* 202.399.661 kWh*
* Theoretischer Wert ohne Berücksichtigung des Wirkungsgrads des Motors,
der Umwelteinflüsse, der geografischen Gegebenheiten und der Geschwindigkeit.
Extrem schadstoffarm
und daher
umweltfreundlich:
Die Busse der
Wiener Linien fahren
mit Flüssiggas und
Katalysator.
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