Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen

SPEZIAL | 150 JAHRE LLOYD WERFT
Die Modellschlepp-Versuchsstation: Blick in die Halle mit Schleppbassin
und Schleppwagen Fotos oben und Mitte: Historisches Museum Bremerhaven
schiffen sollte der Zeitpunkt
der Anmeldung entscheiden.
Da aber der Norddeutsche
Lloyd sich durch die Rechte
der Marine doch sehr stark in
der Nutzung des Docks eingeschränkt
fühlte, ging er daran,
gleich nach Übernahme über
Änderungen zu verhandeln.
Und es gelang: Durch das Entgegenkommen
der Marine, für
die inzwischen Dockbauten in
Kiel und Wilhelmshaven genehmigt
worden waren, und
für die das Bremerhavener
Dock deshalb nicht mehr so
unbedingt wichtig war, gelang
es der Reederei die Ablösung
Schiffsbaubleche
Wulstflachstahl
Profilstahl
Anarbeitung
150 Jahre Lloyd Werft - Wir gratulieren!
Interfer Stahl GmbH - Partner der europäischen Schiffbauindustrie
Ludwig-von-Kapff-Straße 5
28309 Bremen
Tel.: 04 21 / 5 98 51 - 0, Fax: - 110
www.interfer-stahl-bremen.de
150_jahre_lloyd_werft.indd Spezial 10 1Schiff & Hafen | Februar 2007 | Nr. 2
05.01.2007 09:41:39
der Rechte der Marine an dem
Dock durch eine Zahlung von
1 700 000 Mark zu erreichen.
Und noch ein Großdock
In relativ kurzer Zeit gelangte
vor allem wegen der nach wie
vor rasanten Flottenexpansion
des Norddeutschen Lloyd auch
das Kaiserdock an die Grenzen
seiner Leistungsfähigkeit.
So traf es sich wiederum gut,
dass bei der 1906 begonnenen
erneuten großen Hafenerweiterung
des bremischen Staates in
Bremerhaven auch gleich der
Bau eines weiteren, noch größeren
Trockendocks eingeplant
war. Nachdem sich der Norddeutsche
Lloyd bereit erklärt
hatte, dieses Dock einschließlich
eines großen Geländes für
neue Werkstattanlagen vom
Bremer Staat für 50 Jahre zu
pachten, wurde 1908 mit dem
Bau des späteren Kaiserdocks II
begonnen. Seine Abmessungen
waren mit 268,00 Metern
Länge, 11,56 Metern Tiefe und
40,00 Metern Einfahrtsbreite
in Höhe des Wasserspiegels
festgelegt. Bereits am 31. Mai
1913 konnte des neue Dock II
an den Technischen Betrieb
übergeben werden konnte. Der
Lloyddampfer „Neckar“ dockte
als erstes Schiff ein.
Etwa in dieser Zeit erfolgte der
Umzug des Technischen Betriebes
vom Alten/Neuen Hafen,
dem ursprünglichen Betriebsgelände,
zum Dockgelände
im Kaiserhafen. Auf den alten
Betrieb konnte allerdings auch
noch längst nicht verzichtet
werden und dortige Doppeldock
war ebenfalls immer noch
gut ausgelastet.
Schleppversuchs sta tion
des Norddeutschen Lloyd
Eine der ganz bedeutenden
technischen Einrichtungen
des Norddeutschen Lloyd in
Bremerhaven war die Schleppversuchsstation,
die eng im
Zusammenhang mit dem dortigen
Technischen Betrieb zu
sehen ist. Hintergrund dabei
war, dass der Norddeutsche
Lloyd inzwischen zu einem
der potentesten Wettbewerber
in der lukrativen und deshalb
stark umkämpften Nordatlantik-Passagierfahrt
geworden
war. Dieser Wettkampf war
auch geprägt von nationalen
Eitelkeiten. Das spitzte sich
auf die Frage zu, wer denn die
besten und schnellsten Schiffe
unter seiner Flagge hatte, die
Deutschen oder die Briten. Was
die Schnelligkeit betrifft, so
setzte der Norddeutsche Lloyd
alles daran, sich gegen über
der britischen Konkurrenz an
die Spitze zu setzen. Bei diesen
Planungen war man sich
in den entscheidenden Etagen
der Reederei aber durchaus des
hohen fi nanziellen und damit
gesamtgeschäftlichen Risikos
bewusst, das mit dem Bau dazu
geeigneter Schiffe eingegangen
wurde. Deshalb die Entscheidung,
eine eigene Schleppversuchsstation
zu schaffen. Am
6. Juni 1899 wurde mit deren