Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen

die „QE 2“ laut Vertrag zurückgeliefert
werden musste.
Es wurde erreicht. Nach genau
179 Tagen konnte das
Schiff am 25. April 1987 mit
einem großen Festakt wieder
übergeben werden und nach
Southampton auslaufen. An
Bord befanden sich noch zahlreiche
Werftmitarbeiter, die
letzte Hand anzulegen hatten
und – mehr oder weniger – die
Endreinigung des Schiffes vornahmen.
Die Erfolgsserie geht
weiter, Trennung vom
Bremer Vulkan
Inzwischen hatten auch die
sowjetischen Passagierschiffs-
Im Dezember 1983:
Die „QE 2“ in der Ausrüstung
Der Count Down läuft:
Täglich wird angezeigt, wieviel
Tage noch zur Verfügung stehen
(rechts)
betreiber die Bremerhavener
Reparatur- und Umbauspezialisten
für sich entdeckt und
schickten viele ihrer Schiffe
immer wieder an die Weser.
Man sprach in der Umgebung
schon etwas respektlos von
„den Russenschiffen“, von denen
manchmal sogar mehrere
gleichzeitig an der Werft lagen.
Eines von ihnen soll erwähnt
werden, die 1975 als Fährschiff
gebaute „Belorussiya“
(13 352 BRT) der Black Sea
Shipping Company,Odessa, die
Ende Oktober 1992 beim Docken
in Singapur erheblich beschädigt
worden und von dort
auf dem Haken eines Schleppers
zur Lloyd Werft gebracht
worden war, um von Grund auf
erneuert und umgebaut zu werden.
Der Umfang der Arbeiten
kam fast an die für die „Norway“
und „QE 2“ geleisteten
heran. Gleichfalls der strikt vorgegebene
Zeitrahmen von 206
Tagen. Er konnte nicht zuletzt
deswegen eingehalten werden,
weil die „Belorussiya“ für die
Lloyd Werft eine alte Bekannte
war. Sie war dort von einer
Ostseefähre zu einem Kreuzfahrtschiff
umgebaut und dann
noch ein weiteres Mal „verfeinert“
worden. Jetzt ließ die
Reederei ein neues Kreuzfahrtschiff-Konzept
an Bord umsetzen,
das höchsten Ansprüchen
für Sicherheit und Komfort genügte.
370 000 Arbeitsstunden
waren notwendig, um den Ter-
Nr. 2 | Februar 2007 | Schiff & Hafen 31 Spezial