Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen

Namen Hapag-Lloyd-Werft
GmbH.
Aber die siebziger Jahre waren
sowohl für die Reedereien
als auch für die Werften eine
schwere Zeit. Unter Abstützung
auf einen langfristigen Sozialplan
musste die Arbeitnehmerzahl
auf 1300 reduziert und
so dem schrumpfenden Markt
angepasst werden. Immer mehr
Neubauwerften drangen wegen
Beschäftigungsmangel in den
Reparatur- und Umbaumarkt
ein und verschärften damit die
Konkurrenz.
Auch die Hapag-Lloyd-Werft
widmete sich nun neben dem
angestammten Reparaturgeschäft
verstärkt dem Segment
Umbauten und richtete dabei
ihr Augenmerk vor allem auf
den Umbau von Passagierschiffen,
ohne dabei jedoch
andere Kunden zu vernachlässigen.
Ein guter Kunde, die Marine
Gute und gern gesehene Kunden
des Technischen Betriebes
waren zu allen Zeiten auch die
Schiffe der Marine – bis 1918
die der Kaiserlichen Marine
sowie bis 1945 der Reichs- und
später Kriegsmarine. Darüber ist
bereits berichtet worden. Nach
dem Krieg setzte sich das praktisch
nahtlos fort, zunächst unter
Regie der Amerikaner, die in
Bremerhaven das Kommando
übernommen hatten. Sie ließ
nicht nur einige ihrer eigenen
Schiffe reparieren, sondern vor
Weiß und grau – ein gedeihliches Nebeneinander, vorn Zerstörer „Mölders“ im Trockendock
allem zahlreiche Fahrzeuge der
ehemaligen Kriegsmarine, die
nun als Beute verteilt wurden.
Eine ganze Reihe von ihnen
verblieb in Bremerhaven und
fuhr weiter mit ihren bisherigen
Besatzungen. Ihre Aufgabe
war die Beseitigung der Minen
in den Fahrwassern der deutschen
Flussmündungen und in
der Nordsee.
Für den Technischen Betrieb
gab es durch diese sehr beanspruchten
Boote, die zur
Durchführung von Reparaturen
oder Grundüberholungen
immer wieder hereinkamen,
viel Arbeit und damit in ansonsten
schwierigen Zeiten
gesicherte Arbeitsplätze. Natürlich
können nicht alle Marineschiffe
erwähnt werden,
denen der Technische Betrieb
dazu verhalf, ihren Aufgaben
gerecht zu werden, aber einiges
Interessantes gibt es schon
zu berichten, vor allem aus der
Anfangszeit der im Rahmen
der NATO aufzustellenden
neuen deutschen Bundesmarine.
So kamen etwa 1957 zwei
von Frankreich zurückgekauf-
te Minensuchboote, die nach
Kriegsende dorthin abgeliefert
worden waren, an die Werft.
Zeitweise bestanden sie nur aus
leeren Rümpfen, denn alles,
was nicht niet- und nagelfest
war, musste ausgebaut werden,
um sie unter ihren neuen Namen
„Hummel“ und „Wespe“
auf ihre künftigen Aufgaben
als Schul- und Ausbildungsschiffe
vorzubereiten. Etwa zur
gleichen Zeit lagen die von der
US-Marine an die Bundesmarine
übergebenen, ebenfalls
ehemaligen Kriegsmarine-Mi-
Nr. 2 | Februar 2007 | Schiff & Hafen 27 Spezial