Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen

SPEZIAL | 150 JAHRE LLOYD WERFT
Bemühungen der Lloyd Werft bekannt
wurden, zumindest eines der beiden von
der zusammengebrochenen US-Reederei
American Classic Voyages bei Ingalls Shipbuilding
in Pascagoula, Mississippi, bestellten
72 000-BRZ-Kreuzfahrtschiffe, die
dort angearbeitet an der Pier lagen, nach
Bremerhaven zu holen, um sie zu komplettieren.
Die Vorentscheidung über das spektakuläre
Vorhaben, das zunächst unter der Bezeichnung
„Project America“ lief, fi el dann Mitte
Februar 2003 mit dem Auftrag der Norwegian
Cruise Line (NCL), die inzwischen
die Kaskos angekauft hatte, an die Lloyd
Werft, zunächst den ersten in Bremerhaven
fertig zu bauen. Wenig später wurde das
Geschäft nach einem langwierigen Geneh-
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migungsprozedere durch die US-Regierung
bestätigt. Der von NCL angekaufte Kasko
und Teile des in Sektionen angearbeiteten
Schwesterschiffes waren jedoch bereits
praktisch im Vorgriff Ende des Vorjahres
zur Lloyd Werft befördert worden, die trotz
der noch ausstehenden Genehmigung unmittelbar
nach deren Eintreffen in Bremerhaven
mit den Arbeiten zur Fertigstellung
des ersten Schiffes in Dock III begonnen
hatte. Vorgesehen war neben der eigentlichen
Fertigstellung auch die Verlängerung
des Rumpfes um 25 Meter sowie die
Installation zusätzlicher Dieselmotoren.
Als Ablieferungstermin war Ende 2003
geplant.
Im März 2003 wurde bekannt, dass
Bridgepoint ihre Anteile an der Lloyd
Die Fa. Knaack & Jahn Schiffbau GmbH mit Sitz in Hamburg operiert im Schiffbau sowohl auf allen
deutschen Werften als auch im Ausland.
Etwa 45 Mitarbeiter konstruieren, realisieren und reparieren anspruchsvolle Anlagen und erstellen
z.B. komplette Thermalölsysteme, Abgasanlagen und Maschinenräume oder setzen die Verrohrung
kompletter Decks oder Feuerzonen fachmännisch und termingerecht um.
In der Feuerlöschtechnik gehören CO2-Anlagen und alle bekannten Sprinklersysteme wie z.B.
Standard-, Wassernebel-, Drencher- und Objektschutzsysteme zu unserem Standardprogramm.
Aber auch bei dem Thema „Kälte, Klima, Lüftung“ zeigen wir Ihnen gern unsere Lösungsvorschläge.
Die Fa. Knaack & Jahn Schiffbau GmbH ist aufgrund der langen und vielseitigen Erfahrung
bei Neubau, Umbau und Reparatur ein zuverlässiger, anerkannter Partner der Werften und
Reedereien.
Knaack & Jahn Schiffbau GmbH
Uffelnsweg 10
20539 Hamburg
Telefon: +49 (40) 78 12 93 – 0
Fax: +49 (40) 78 12 93 -10
Internet: www.k-j.de
E-Mail: schiffbau@k-j.de
GESAGT, GETAN.
® International®
Qualität und Service,
stets zur rechten Zeit...
Dieses Motto begründet eine langjährige,
vertrauensvolle Zusammenarbeit,
für die wir uns bedanken.
Zum 150-jährigen Bestehen
gratulieren wir herzlich und
wünschen der Werft alles Gute
für eine erfolgreiche Zukunft !
Spezial 34 Schiff & Hafen | Februar 2007 | Nr. 2
Wir gratulieren
der Lloyd Werft Bremerhaven GmbH
zum
150-jährigen Jubiläum
International Farbenwerke GmbH
D 21004 Hamburg
Phone +49 40 720 03-0 • Fax +49 40 720 87 44
www.international-marine.com
Der Wassereinbruch
während eines Orkans bei
der „Pride of America“
(Bildmitte) war eines
der schwersten
Desaster der deutschen
Werftengeschichte
Werft verkauft habe, und zwar an eine am
20. Dezember 2002 gegründete Holding
LPS. Diese drei Buchstaben leiteten sich
aus den Namen der Werft-Geschäftsführer
ab: Werner Lüken, Rüdiger Pallentin und
Hans-Jürgen Schmaus. Ihr Ziel war es, das
Unternehmen fi t zu halten für die nächsten
Jahrzehnte. „Wir wollen investieren“, unterstrich
Werner Lüken damals vor der Presse.
Und dadurch, dass das Werftmanagement
die Geschicke des Unternehmens
nun selbst bestimmen könne, seien die
Arbeitsplätze der 540 Beschäftigten sicherer
geworden, denn ihr Schicksal werde in
der neuen Eignerstruktur nicht mehr von
einer ausländischen Kapitalgesellschaft bestimmt.
Desaster und neuer Kurs in die Zukunft
Die Arbeiten an dem „Project America“
begannen wie gewohnt zügig. Ein erster
Schritt, der viel Beachtung fand, war
die Mitte 2003 erfolgte Verlängerung des
Kaskos, die, weil die beiden auseinander
geschnittenen Teile noch nicht schwimmfähig
waren, im Schwimmdock vorgenommen
werden musste. 11 000 Tonnen Stahl
waren dabei zu bewegen und alles lief im
wahrsten Sinne des Wortes glatt bzw. wie
geschmiert ab. Auch nach der Ausdockung
ging die weitere Ausrüstung dem Plan entsprechend
weiter.
Das Desaster, und es war ein ganz schweres
in der deutschen Werftgeschichte, begann
in der Nacht vom 14. Januar 2004, als das
in der Endausrüstung liegende Schiff, das
inzwischen den Namen „Pride of America“
erhalten hatte, während eines heftigen
Orkans so an die Pier gedrückt wurde, dass
es schwere Schlagseite bekam und gut halb
voll Wasser lief.
Mit diesem Unglück geriet die Lloyd Werft,
nach den wenige Jahre zuvor glücklicher-