Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen
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SPEZIAL | 150 JAHRE LLOYD WERFT<br />
Im großen Krieg 1914 – 1918<br />
Im Herbst 1914 bestand die<br />
Flotte des Norddeutschen<br />
<strong>Lloyd</strong> aus See-, Küsten- und<br />
Bäderschiffen, See- und Flussschleppern,<br />
Schleppkähnen<br />
und Seeleichtern mit einer Gesamttonnage<br />
von einer Million<br />
Bruttoregistertonnen. Diesen<br />
stolzen <strong>Schiff</strong>spark immer fahrbereit<br />
zu halten und mit allem<br />
technischen Nachschub zu versorgen,<br />
oblag wesentlich dem<br />
Technischen Betrieb der Reederei.<br />
Damit war es mit Ausbruch<br />
des Krieges vorbei.<br />
Ein großer Teil der Belegschaft<br />
wurde gleich zu Kriegsbeginn<br />
zum Militärdienst eingezogen<br />
Werkstätten und Büros waren<br />
dadurch deutlich leerer geworden<br />
und während der ersten<br />
Kriegsmonate fi elen kaum<br />
wesentliche Arbeiten für den<br />
großen Betrieb an. Allerdings<br />
wurden gleich zu Anfang des<br />
Krieges der Schnelldampfer<br />
„Kaiser Wilhelm der Grosse“<br />
zum Hilfskreuzer für die Kaiserliche<br />
Marine umgebaut<br />
sowie mehrere NDL-Fracht-<br />
Wir gratulieren der<br />
<strong>Lloyd</strong> <strong>Werft</strong> zum<br />
150-jährigen Bestehen.<br />
Zertifiziertes<br />
Qualitätsmanagement nach<br />
DIN EN ISO 9001:2000<br />
Zertifikat-Nr. QS-122 HH<br />
Spezial 12 <strong>Schiff</strong> & <strong>Hafen</strong> | Februar 2007 | Nr. 2<br />
Der Schnelldampfer „Kaiser Wilhelm der Grosse“ wurde beim Technischen Betrieb<br />
als Hilfskreuzer für die Kaiserliche Marine ausgerüstet<br />
und Passagierdampfer zu Lazarettschiffen.<br />
Sie standen als<br />
solche bereits im August 1914<br />
zur Verfügung. Die Erfahrungen,<br />
die der Technische Betrieb<br />
dabei gewonnen hat, kamen<br />
ihm später bei der vollständigen<br />
Ausrüstung von fünf Lazarettzügen<br />
für das Heer sehr<br />
zugute.<br />
Nach und nach verbesserte sich<br />
dann die Beschäftigungslage in<br />
<strong>Bremerhaven</strong> wieder. Die Kai-<br />
serliche Marine benötigte für<br />
unterschiedlichste Aufgaben<br />
eine immer größer werdende<br />
Zahl von Hilfsfahrzeugen,<br />
beschlagnahmte dafür zivile<br />
<strong>Schiff</strong>e, sehr häufi g Fischdampfer,<br />
und ließ sie entsprechend<br />
der vorgesehenen Verwendung<br />
umbauen. Dafür wurde auch<br />
der Technische Betrieb eingespannt.<br />
So musste unter anderem eine<br />
größere Anzahl Seeleichter für<br />
die Bedienung der stählernen<br />
Netzsperren, die in den Mündungen<br />
der großen Flüsse, auf<br />
der Jade und an anderen Plätzen<br />
eingerichtet wurden, um<br />
vor allem das Eindringen von<br />
U-Booten zu verhindern, umgebaut<br />
werden. Des Weiteren<br />
galt es, eine größere Anzahl<br />
von Handelsfahrzeugen zu<br />
Hilfskriegsschiffen, Transportern<br />
und für andere Zwecke<br />
entsprechend herzurichten. Vor<br />
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