Lloyd Werft Bremerhaven - Schiff & Hafen

Die Stadt Bremerhaven
gratuliert „ihrer“ Werft
„DAYS TO GO: 12“ | Wenn auf der
Lloyd Werft Bremerhaven bei großen
Aufträgen unter höchstem Zeitdruck
die Tage bis zur Ablieferung angezeigt
werden, dann fi ebern nicht
nur die Menschen in der Seestadt
beim Countdown mit. Von weither
reisen die Schaulustigen an, um zu
erleben, wie das Bremerhavener Unternehmen
Passagierschiffe in kürzester
Zeit neu- oder umbaut.
Vor allem mit seinem erfolgreichen
Rezept für spektakuläre Schiffsverlängerungen
hat sich der Lloyd weltweit
einen Namen gemacht: Man
zerlege den Rumpf von Kreuzlinern
wie „Norwegian Wind“ oder „Norwegian
Dream“ in zwei Hälften, füge
eine Mittelsektion ein und baue das
Ganze dann wieder zusammen – zu
einem noch schöneren und luxuriöseren
Schiff. Mit solchen Glanzleistungen
versetzte die Werft immer
wieder die Fachwelt in Staunen.
Der Name Lloyd steht im Schiffbau
für Zuverlässigkeit, Termintreue,
Qualität – und das seit genau 150
Jahren. Denn Kompetenz und ein
hoher technischer Standard waren
auch schon in den Anfangsjahren
der Werft gefragt, damit die damalige
Flotte des Norddeutschen Lloyds
(NDL) sicher über die Meere fahren
konnte.
Bei ihrer Gründung 1857 hatte die
Bremer Großreederei in der Hansestadt einen technischen
Betrieb eingerichtet, in dem sie ihre Schiffe
selbst warten konnte. 1862 eröffnete die Reparaturwerft
eine kleine Filiale am Übergang vom Alten zum
Neuen Hafen in Bremerhaven, die zehn Jahre später
durch ein Trockendock an der Westseite des Neuen
Hafens ergänzt wurde. Doch auch diese Anlagen wurden
zu klein, und so pachtete der Lloyd 1896 vom
Bremer Senat am heutigen Standort, dem neu gebauten
Kaiserhafen, ein Gelände für einen modernen und
ausreichend großen Werftbetrieb.
Seither hat die Werft eine wechselvolle Entwicklung
erlebt. Durch die Fusion von NDL und Hapag änderte
sich mehrmals ihr Name, bis 1973 aus dem Technischen
Betrieb des Reedereikonzerns eine unabhängige
Werft mit der Spezialisierung auf Modernisierungen
und Reparaturen wurde. Noch heute schwärmen die
Bremerhavener von dem Schiffsumbau, mit dem die
»Die Bremerhavenerinnen
und
Bremerhavener
sind stolz auf
diese traditionsreiche
Werft.«
Jörg Schulz, Oberbürgermeister
von Bremerhaven
Lloyd Werft den Durchbruch in diesem
Segment schaffte: Die frühere
„France“ wurde 1979/80 in die
„Norway“ verwandelt. Sieben Jahre
später übertrafen sich die Bremerhavener
Schiffbauer noch einmal
selbst, als sie in genau 179 Tagen
für die damalige Rekordsumme von
312 Millionen Mark die „Queen
Elizabeth 2“ umbauten. Doch es
gab auch bittere Momente, die weit
über Bremerhaven hinaus Sorge um
die Werft und Anteilnahme mit den
Beschäftigten auslösten. Als Mitte
der 1990er Jahre der Bremer Vulkan-
Verbund zusammenbrach, musste
der Lloyd als Tochterunternehmen
Vergleich anmelden und Arbeitsplätze
abbauen. Doch mit neuen
Kapitalgebern konnte die Werft wieder
ruhigeres Fahrwasser ansteuern,
bis sie in einer Januarnacht 2004
ein weiterer schwerer Schlag traf:
Bei schwerem Sturm havarierte der
Neubau des Luxusliners „Pride of
America“ aus ungeklärter Ursache
im Hafenbecken. Aber auch diese
Krise haben die Bremerhavener
Schiffbauer mit einzigartigem Gemeinschaftsgeist
und ihrer weltweit
geschätzten Leistungsfähigkeit überwunden.
Sie bauten die „Pride“ zu
Ende, erhielten sich die Treue ihrer
Kunden und bewiesen der Fachwelt
bei neuen Umbau- und Reparaturaufträgen,
dass „Made by Lloyd Werft Bremerhaven“
auch weiterhin ein Gütesiegel ist.
Die Bremerhavenerinnen und Bremerhavener sind
stolz auf diese traditionsreiche Werft mit ihrer kompetenten
und kreativen Belegschaft. Sie hat bewiesen,
dass sie sich in der internationalen Schiffbaubranche
mit ihrem hervorragenden Know-how behaupten
kann. Im Namen der Stadt Bremerhaven gratuliere ich
der Lloyd Werft zu ihrem 150-jährigen Jubiläum und
wünsche ihr auch weiterhin alles erdenklich Gute.
Nr. 2 | Februar 2007 | Schiff & Hafen 3 Spezial