SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISCHEN EMS, WESER & UNTERELBE
Hansekogge vor EMMA MAERSK in Bremerhaven. Die Fotomontage dokumentiert das rapide Wachstum der Bremischen Häfen | Bild: BLG
Bremische Häfen auch 2007
im Spitzenfeld
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Neues Containerterminal IV in Bremerhaven wird dieses Jahr vorzeitig fertig
Mit 69,5 Mio. t setzten die Bremer 2007 eine neue Bestmarke
beim Seegüterumschlag. Das Mengenplus berägt rund 4,5 Mio.
t oder gut 7 % für die beiden Standorte, Bremerhaven und die
Hafengruppe Bremen-Stadt, deren Kernbestand der Neustädter Hafen,
der Industriehafen und der Holz- und Fabrikenhafen, der Europahafen
sowie der Hohenstorhafen ausmacht. Der Containerumschlag erreichte
rund 4,9 Mio. TEU (+10,3%). „2008 knacken wir die fünf Millionen TEU“,
Bremens Wirtschaftssenator Ralf Nagel (SPD), seit Mitte
2007 im Amt, hat allen Grund, stolz auf die Entwicklung der
Seehafenverkehrswirtschaft zu sein. „2007 war ein großes
Jahr für unsere Häfen“, lautet sein knappes Resümee für das
abgelaufene Berichtsjahr. Damit nicht genug: Auch für 2008
ist weiterer, kräftiger Rückenwind zu erwarten.
ist Nagel überzeugt. Bei den Stadt-Bremer Häfen bewegte sich der Gesamtumschlag
mit 15,5 Mio. t auf dem Vorjahresniveau. Das Herz des
Zwei-Hafen-Staates beim Seegüterumschlag schlägt jedoch in Bremerhaven.
54 Mio. t gingen hier 2007 über die Kaikanten (+9%). „Seit
1996 hat sich das Volumen des Umschlags in Bremerhaven verdreifacht“,
rechnet Hafensenator Ralf Nagel vor. In den beiden Häfen sind
die Güterkarten klar verteilt. In Bremerhaven liegt der Schwerpunkt vor
allem bei Containern, Neufahrzeugen und Früchte/temperaturgeführten
Gütern. In den stadtnahen Hafenteilen wird die ganze Bandbreite eines
Universalhafens betreut: Stahl und Eisen, trockene und fl üssige Massengüter,
Stückgüter und Projektladungsgeschäft und natürlich auch Container,
wenngleich in einem ganz anderen Rahmen als in Bremerhaven.
In der Hafengruppe Bremen-Stadt spielen zudem die logistischen Tätigkeiten
eine ganz entscheidende Rolle. So wurde vor wenigen Jahren
direkt neben dem von der Bremer BLG Logistics Group betriebenen Neustädter
Hafen das gewaltige Logistik-Lager für Non-Food-Produkte des
Kaffeerösters Tchibo gebaut. Das Güterverkehrszentrum (GVZ) Bremen,
Deutschlands älteste und zugleich erfolgreichstes Anlage seiner Art, ist
ein Konzentrationspunkt für Logistik- und Speditionsunternehmen, die
ihrerseits auf den prosperierenden Hafen angewiesen sind.
Off-Dock-Terminals gesucht
Indes sind die Weichen für ein weiteres Wachstum in den citynahen,
vornehmlich von mittelständischen Betrieben beherrschten,
kleineren Hafenteilen gestellt. So verfügt das zur Rhenus-Gruppe
gehörende Umschlagunternehmen Weserport im Industriehafen inzwischen
über ein leistungsstarkes Terminal für die Abwicklung von
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