SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL
Spezialtransporter für die Weltraumforschung nehmen den Wasserweg
Schwergutumschlag
im Osthafen Heilbronn
Die zunehmende Nutzung des Schwergutkais im Heilbronner
Osthafen ist für das Hafenamt eine erfreuliche Entwicklung.
Das gute Ergebnis von 2006 mit 18.212 t wurde
ebenso wie das bisherige Rekordergebnis von 2005 mit
19.647 t im Jahr 2007 mit 21.176 t Schwergut, das über
die Kaikante ging, überschritten.
Ein besonderer Schwergutumschlag erfolgte im Dezember
2007. Zwei Spezialtransporter der Firma Scheuerle mit je 120
t Gewicht wurden mittels eines mobilen Schwerlastkrans der
Firma Scholpp aus Stuttgart auf einen Schubverband verladen. Der
Verband gehört der niederländischen Schwergut- und Bergungsfi rma
BTS/Mammoet, Lelystad, die mit der Bergung des verunglückten
russischen Atom-U-Bootes KURSK Schlagzeilen machte.
Weltraumteleskop-Transporter:
Herausforderung in Bau und Umschlag
Die Spezialfahrzeuge sind für den Transport von 50 Parabolantennen mit
jeweils 12 m Durchmesser bestimmt. Diese gehören zur Teleskopanlage
ALMA (Atacama Large Millimeter Array) der Europäischen Südsternwarte
ESO und sollen auf einem nordchilenischen Hochplateau in 5.000 m
Höhe errichtet werden. Mit je zwei 500-kW-Deutz-Dieselmotoren sollen
die Fahrzeuge die 140 t schweren Antennenlagen vom Basislager in
2.900 m Höhe zu ihren wechselnden Einsatzorten auf dem Hochplateau
bringen und in der Folgezeit für regelmäßige Wartungsarbeiten auch
zurück.
Der anspruchsvolle Straßensondertransport auf der 25 km langen
Strecke vom Herstellerwerk in Pfedelbach in den Heilbronner Hafen
erfolgte durch die Schwergutspedition Kübler aus Schwäbisch Hall.
Am Schwergutkai der Spedition Kübler wurden die Spezialtranspor-
Extreme klimatische Einsatzbedingungen
machten den
Fahrzeugbau zu einer Herausforderung
für die Ingenieure bei
Scheuerle. Was in 22 Monaten
gebaut wurde, war innerhalb
von 24 Stunden verladen.
ter vom Straßentiefl ader direkt auf den Schwergut-Schubverband
umgeschlagen. Beim Wassertransport neckar- und rheinabwärts
in den Seehafen Antwerpen stand den 10 m breiten Transportern
nichts mehr im Weg.
Zusammenarbeit der Spezialisten
Noch Im Herstellerwerk wurden die beiden Riesen vor dem Abtransport
auf die Namen OTTO und LORE, nach dem Firmeninhaber Otto
Rettenmaier und seiner Frau, getauft. Rettenmaier übernahm 1987
die heutige Firma Scheuerle und erwarb 2004 auch die Firma Kamag
Transporttechnik in Ulm. Gemeinsam mit der Firma NICOLAS im französischen
Champs-sur-Yonne hat Rettenmaier die Unternehmen in
der Transporter-Industry-International-Gruppe (TII) zusammengefasst.
Die Schwerlastsparte der TII-Group ist heute unangefochten
Weltmarktführer. Für seine Verdienste um die Schwerlastbranche
wurde Otto Rettenmaier im April 2007 mit dem Personality-Award
des europäischen Dachverbandes der Schwerlast- und Kranunternehmer
ESTA ausgezeichnet.
Weltweit tätig ist auch die für den Transport verantwortliche
Schwergut-Spedition Kübler. Im Rheinauhafen Mannheim betreibt
das Unternehmen, gemeinsam mit der Schwergutfi rma Scholpp, ein
weiteres Schwergutterminal, das ebenfalls zunehmend für Schwergutverladungen
auf Binnenschiffe genutzt wird. Kübler unterhält
einen Liniendienst mit Schwergutschiffen von Heilbronn/Mannheim
nach Rotterdam/Antwerpen. Die Laufzeiten vom Hafen Mannheim
per Schiff in die ARA-Häfen sind mit circa 30 Stunden oftmals kürzer,
als die der schweren Straßentiefl ader mit den vielen Sperrzeiten
auf deutschen Straßen. Auch die Genehmigungsbehörden sehen
den Wassertransport von Schwergut zunehmend positiv.
■ Helmut Betz