SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

TECHNIK & SCHIFFFAHRT Die Ed Line Service Center GmbH befi ndet sich auf dem ehemaligen Gelände der Yachtwerft Berlin in Köpenick. | Bild: Guddat „Der ODERSTERN ist nicht mehr zu reparieren.“ So lautete das vernichtende Urteil der Sachverständigen nach einem missglückten Schwergutumschlag im Februar 2005. Der Unfall bedeutete zwar das Aus für das Motorgüterschiff als ganzes, das Vorschiff konnte jedoch durch die Berliner Reederei Ed Line GmbH vor dem Abwracken gerettet werden. Bei der Entladung zweier Gasturbinen am 17. Februar 2005 in Bremerhaven stürzte ein Schwerkolli von 192 t auf die achteren Decksaufbauten von MS ODERSTERN. Durch die anschließende Krängung hatte sich die zweite Turbine im Laderaum gelöst und war gegen die Bordwand geschlagen. „Das Dach war komplett eingedrückt, der Laderaum hatte eine Beule von einem halben Meter“, schildert Martina Klink die Eindrücke ihrer ersten Begegnung mit dem havarierten 67-m- Schiff. Trotz der verheerenden Schäden waren sich Martina und Carsten Klink, Geschäftsführer der Reederei Ed Line GmbH sicher: „Damit können wir noch etwas anfangen.“ Die Klinks kauften der Versicherung des befreundeten Eigners das Schiff ab und verholten es zum Abwracken von Heck und Mittelschiff nach Berlin. Das Vorschiff wurde verschont und in der eigenen Werfthalle umgerüstet. Unter dem Namen ED BULL wird es nun als Bugstrahlponton für den Transport von Schwergut und Kaskos etwa auf dem Main eingesetzt. Für dieses Einsatzfeld erreicht ED BULL den vorgeschriebenen Pfahlzug von 3,5 t. Lediglich den Stahlbau hat das Service Center der Ed Line an die Mitschiffs Werft Berlin abgegeben. Alle übrigen Arbeiten wurden im eigenen Hause durchgeführt. Ausgerüstet ist ED BULL mit einem Bugstrahlruder der Firma van Tiem, einem Scania-Motor mit 517 kW sowie einem Ballastpumpensystem der Firma HOMA mit einem Durchsatz von 800 cbm/h. Auch die kleine Wohnung an Bord hat Ed Line selbst eingerichtet. „Der Umbau war von vorne bis hinten außergewöhnlich“, resümiert Martina Klink. „So etwas haben wir bisher noch nicht gemacht. Vieles musste deshalb erst neu erdacht werden.“ Doch dies scheint der Ed Line gelungen zu sein: Noch im Januar hat ED BULL seine Probefahrt absolviert. 90 | Ed Line stellt Spezial-Bugstrahlponton fertig Aus ODERSTERN wird ED BULL Ed Line: „Alles andere ist nur Schifffahrt“ Seit über zehn Jahren ist die Reederei Ed Line GmbH im Baustellen-, Stückgut-, und Sondertransportgeschäft tätig. Gegründet wurde das Berliner Unternehmen 1997 durch Martina und Carsten Klink mit dem Bugsierer MISTER ED. Seitdem wurde die Flotte ständig durch Zukauf erweitert, im Jahr 2005 erfolgte die Übernahme der gesamten Schubfl otte der Firma Bunte. Heute gehören insgesamt 24 Stromschubschiffe, Schubboote, Schubbugsierer und Schubschlepper, 14 Schub- und Großschubleichter, sowie zwei Bagger- und ein Bugstrahlponton zur Flotte der Ed Line. Damit verfügt die Reederei über vielseitig anpassbare Einsatzmöglichkeiten für den Sondertransport sowie für den Baustellenverkehr, die sie bei verschiedenen Projekten schon demonstrieren konnte: So hat Ed Line seit dem Jahr 2001 an verschiedenen Großbaustellen des Projekts 17 (Verkehrsprojekt Deutsche Einheit), an der Elbüberquerung im Jahr 2002 und an diversen Projekten im Ausland mitgearbeitet. Schlepper EDUARD gelangte 2004 als Vorspann für den Airbustransport auf der Elbe ins Rampenlicht. Insgesamt stammen 80 % des Umsatzes aus dem Wasserbau, 20 % ED BULL misst 13,5 x 8,2 m und hat einen Tiefgang von 1,1 m | Bild: Ed Line 1|2008
1|2008 Die Scania-Maschine vom Typ D1 16 52 M leistet 517 kW bei 1.800 u/min | Bild: Guddat entfallen auf Projektladungen. Seit 1999 verfügt die Ed Line über ein eigenes Service Center, das europaweit für sämtliche Reparaturen an der eigenen Flotte zuständig ist. In der überdachten Wasserhalle von 1.300 qm Fläche werden Instandsetzungs- und Umbauarbeiten an den eigenen Schiffen vorgenommen. Vor der Instandsetzung von ED BULL wurden dort im Jahr 2003 zwei seegehende Transportpontons zu vier Schubleichtern mit je 1.000 t umgebaut. Etwa 60 Angestellte und freie Mitarbeiter aus der Region sind bei Ed Line beschäftigt, dazu kommen acht Mitarbeiter im Service Center. ■ Christian Grohmann Werner Hensel | Bild: Guddat Werner Hensel verstärkt Ed Line Team TECHNIK & SCHIFFFAHRT Seit dem 1. Januar ist Werner Hensel bei der Reederei Ed Line für Betrieb und Ausbau der europaweiten Befrachtung von Binnen- und Seeschiffen zuständig und auch Ansprechpartner für neue Partikuliere. Zu Hensels Augabenbereich zählen auch Getreide- und Futtermitteltransporte nach GMP-Standard sowie Ver- und Entsorgungstransporte mit NIWO-Zulassung. Hensel, der sein Geschäft bei der Deutschen Binnenreederei gelernt hat, kommt von der Märkischen Transportgesellschaft, wo er bislang als Prokurist und Vertriebsleiter tätig war. ■ CG Ein starkes Team (v.l.n.r.): Martina und Carsten Klink, Eva-Maria Fuder, Werner Hensel, Per Preußer | Bild: Guddat | 91
Seite 1 und 2:
www.schiffahrtundtechnik.de | 8,50
Seite 3 und 4:
In eigener Sache Inhalt und äußer
Seite 5 und 6:
HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL +++
Seite 7 und 8:
Der Aufsichtsrat der Hamburg Port A
Seite 9 und 10:
Die Akzeptanz des Systems Wasserstr
Seite 11 und 12:
Donauausbau: „Spiel auf Zeit“ b
Seite 13 und 14:
Innovative Seehafentechnologie als
Seite 15 und 16:
See- und Binnenhäfen stimmen Lösu
Seite 17 und 18:
Das 1. Berliner Kreuzfahrtterminal
Seite 19 und 20:
deren Seite.“ Die Teleskopkrane l
Seite 21 und 22:
IT-Technologie. Die Datenübertragu
Seite 23 und 24:
Einige Besucher zeigten so starkes
Seite 25 und 26:
TPA Geschäftsführer Jan Lohrke |
Seite 27 und 28:
Neueröffnung: Bunkerservice RUTJES
Seite 29 und 30:
Beteiligung am Unternehmenserfolg u
Seite 31 und 32:
Die Deutsche Binnenreederei GmbH in
Seite 33 und 34:
turmförmigen, rotierenden Decksauf
Seite 35 und 36:
TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISCHEN EMS
Seite 37 und 38:
TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISCHEN EMS
Seite 39 und 40: Bremen-Oldenburg blickt derweil sch
Seite 41 und 42: Die 18,5 x 6,1 m messenden Schleppe
Seite 43 und 44: Über Hamburg freut sich Emanuel Sc
Seite 45 und 46: Boom der Seehäfen erfordert Ausbau
Seite 47 und 48: | Bild: Hafen Braunschweig Vom Gren
Seite 49 und 50: 1|2008 TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISC
Seite 51 und 52: TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISCHEN EMS
Seite 53 und 54: Bank für Schiffahrt: Mit Doppelhü
Seite 55 und 56: Das um 450 mm erhöhte Wagendeck de
Seite 57 und 58: 1|2008 TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISC
Seite 59 und 60: 1|2008 TITELTHEMA | TRANSPORT UND U
Seite 61 und 62: Im Grafschafter Logistik Zentrum we
Seite 63 und 64: Schiff. Auch die Lieferung von 300
Seite 65 und 66: Zellstoffverladung im Hafen Arnebur
Seite 67 und 68: Die STORM Geschäftsleitung: Karl-H
Seite 69 und 70: +++ CONTAINERTICKER +++ CONTAINERTI
Seite 71 und 72: +++ CONTAINERTICKER +++ CONTAINERTI
Seite 73 und 74: Verbesserte Hinterlandanbindung per
Seite 75 und 76: Politik verspricht pragmatische Lö
Seite 77 und 78: duisport wächst im Kombinierten Ve
Seite 79 und 80: Neues Weiterbildungs-Diplomstudium
Seite 81 und 82: Komplettierung und seemäßige Verp
Seite 83 und 84: Schenker Deutschland AG organisiert
Seite 85 und 86: Kiellegung des ersten Fahrgastschif
Seite 87 und 88: Stolz erzählt Maschinist Jochen R
Seite 89: CJC Feinfi lter Separators vom Typ
Seite 93 und 94: FGS RIXDORF bereit für den Umbau |
Seite 95 und 96: Das Heck der DIPLOMAT mit den beide
Seite 97 und 98: 760 t Stahlwasserbaukonstruktionen
Seite 99 und 100: KTR Kupplungstechnik GmbH, Rheine M
Seite 101 und 102: SCHIFFSBÖRSE | STELLENMARKT 1|2008
Seite 103 und 104: SUT BUYER‘S GUIDE 1|2008 VETH Mot
Seite 105 und 106: SUT BUYER‘S GUIDE ZWETS WERKENDAM
Seite 107 und 108: SUT BUYER‘S GUIDE 1|2008 ATLAS Sc
Alle anzeigen

SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?