SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Über Hamburg freut sich Emanuel Schiffer
besonders: in 2007 erzielte das Terminal mit
14,6 % den größten Umschlagszuwachs.
Boxenfl ut im
EUROGATE verknüpft Seeterminals mit einem Netz von Binnenterminals
Hinterland bewältigen
Mit einem Gesamtumschlag von 13,9 Mio. TEU (+11%) an
europaweit e neun Terminals ist die Logistikgruppe EURO-
GATE G größter Containerumschlagsbetrieb auf dem Kontinent.
Den guten Ruf als verlässlicher Logistikdienstleister
mit gut funktionierenden Hinterlandanbindungen will die
Unternehmensgruppe nun mit neuen Standorten und Investitionen
in bestehende Anlagen weiter ausbauen.
Zunehmende Schiffsgrößen, Wachstumsmärkte in Osteuropa und
Russland, zweistellige Wachstumsraten beim Umschlag sämtlicher
Terminals: Emanuel Schiffer, Geschäftsführer bei EURO-
GATE, ist zufrieden. „Doch was uns auf der einen Seite Freude bereitet,
stellt uns auf der anderen Seite in Zukunft vor Herausforderungen.“
Zwar habe man mit rechtzeitigen Investitionen in die Seehafenstandorte
bisher Staus und Abfertigungsverzögerungen, wie sie in den ARA-
Häfen an der Tagesordnung sind, vermeiden können. Sorgen bereitet
dem europäischen Marktführer allerdings das Hinterland, wo die Geschwindigkeit
des Infrastrukturausbaus mit der Mengenentwicklung
nicht mehr Schritt halte. Zu lange seien Prognosen über die Schiffsgrößen-
und Mengenentwicklung in den deutschen Nordseehäfen von der
Politik nicht ernst genommen worden. „Die zeitgerechte Fertigstellung
des JadeWeserPorts wird daher um so dringender“, beharrt Schiffer.
Den Auf- und Ausbau des Hafens hält Schiffer nicht für problematisch.
„Sobald die Grundinfrastruktur nach der ersten Phase vorhanden ist,
sollte die zweite Ausbaustufe wesentlich zügiger vonstatten gehen.“
1|2008
| Bild: Dünner
TRANSPORT UND UMSCHLAG ZWISCHEN EMS, WESER & UNTERELBE | TITELTHEMA
In 2007 investierte Eurogate rund 200 Mio. Euro in die eigene Infrastruktur
und schuf insgesamt 450 Arbeitsplätze in Bremerhaven und
Hamburg | Bilder: EUROGATE
Zu Sicherung der Funktionsfähigkeit der Seehafenterminals wird die
Verweildauer der Container künftig auf maximal 7 Tage begrenzt und
ein Netz von Hinterlandhubs in die logistischen Abläufe eng eingebunden.
Dabei verfolgt EUROGATE eine breit gefächerte Strategie zur
Absicherung der Transportkette. „Die Art unseres Engagements wiegen
wir von Fall zu Fall ab“, erklärt Schiffer. „Unser Spektrum reicht von
der Beteiligung an Binnenhafengesellschaften in unterschiedlicher
Höhe bis hin zu Aufbau oder Übernahme des Standortmanagements.“
Beteiligt ist EUROGATE etwa als Gründungsmitglied an dem Containerterminal
Dortmund. „Das ist ein strategisch wichtiger Punkt für
uns“, so Schiffer. „Hier sind die Logistik-Zentren unserer Großkunden
IKEA und Karstadt-Quelle angesiedelt.“ Auch Magdeburg betrachtet
Schiffer als attraktiven Standort, um dort künftig Container zwischen
zu lagern und termingerecht den Kunden im Hinterland zuzuführen
bzw. zeitgerecht zu den Seeschiffsabfahrten in die Seeterminals
weiterzuleiten. Bei den Verbindungen zwischen See- und Binnenterminals
favorisiert EUROGATE den Direktverkehr per Bahn und wo
möglich Schiff. So verzeichnete der fi rmeneigene Bahntransport im
letzten Jahr ein überproportionales Wachstum. „Die Chancen liegen
hier eindeutig im Ganzzugverkehr. Den Zeitaufwand beim Rangieren
und die Standgebühr für die Waggons sparen wir uns, auch wenn die
Züge nicht immer voll ausgelastet sind“, erläutert Schiffer. Gefreut
hat sich Schiffer über den Wunsch der marokkanischen Hafenbehörde,
das dort entstehende neue Terminal ‚EUROGATE TANGER’ zu nennen.
„Die Qualität unserer Leistungen hat mittlerweile Makenzeichen-
Standard“, so Schiffer abschließend. ■ Christian Grohmann | Dü
Neue Containerbrücken für
MSC Gate Bremerhaven
Fünf neue Containerbrücken erhielt das Terminal MSC Gate von
ZPMC aus China. Vier der 2.000 t schweren Umschlagsgeräte kamen
per Schiff nach achtwöchiger Reise im Dezember 2007 in Bremerhaven
an. Eine fünfte Brücke folgte Anfang dieses Jahres. Damit verfügt
das Joint-Venture-Unternehmen von EUROGATE und der Reederei
MSC-Mediterranean Shipping Company nun über insgesamt neun
Containerbrücken. Die Neuzugänge verfügen über Lukendeckelablagen
und sind mit ihren Auslegern von 62,5 m über Kaikante in der
Lage, Containerschiffe der nächsten Generation mit 22 Containerreihen
zu überspannen. Insgesamt hat EUROGATE zehn neue Containerbrücken
für die Standorte Bremerhaven und Hamburg geordert.
Zum Teil wird das alte Umschlagsgerät durch neues ersetzt. ■ CG
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