SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Kiellegung des ersten Fahrgastschiffes mit Brennstoffzellenantrieb für Hamburg
ZEMSHIP fährt Wasserstoff
Hamburgs Senator für Stadtentwicklung und Umwelt, Axel Gedaschko, kam am
4. Dezember 2007 eigens zur Kiellegung des neuen Fahrgastschiffes der Alstertouristk
GmbH (ATG) auf die SSB-Werft in Hamburg-Oortkaten. Das 25 m lange
Schiff für 100 Passagiere wird nach GL-Vorschriften gebaut und erstmals über
einen innovativen Brennstoffzellenantrieb verfügen.
In seiner Festrede betonte Gedaschko die
Bedeutung des Projektes für die Hansestadt
Hamburg: „Dieses Projekt wird
zeigen, dass ein innovativer Umwelt- und
Ressourcenschutz attraktiv und machbar
ist. Die beteiligten Partner bringen ihr spezifi
sches Know-how ein, um deutlich zu machen:
Hamburg ist der Vorreiter in Sachen
Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie.“
Im Juli 2008 wird die Indienststellung
des weltweit ersten ZEMSHIP auf der Alster
gefeiert. Erstmals wird dann ein brennstoffzellengetriebenes
Fahrgastschiff seinen
Fahrdienst aufnehmen.
Zemship (Zero Emission Ship) ist ein von
der Europäischen Union gefördertes Projekt
zur Entwicklung eines mit Brennstoffzellen
betriebenen Alsterdampfers und einer
Wasserstofftankstelle. An dem insgesamt
5,2 Mio. Euro teuren Projekt beteiligen sich
insgesamt zehn Partner: Alster Touristik
GmbH, ETC Consulting Group Ltd., Prag,
Germanischer Lloyd AG, Hamburger Hochbahn
AG, Hochschule für Angewandte
Wissenschaften (HAW), Hamburg, hySOLU-
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TIONS GmbH, Linde AG, Proton Motor Fuel
Cell GmbH, Tschechisches Nukleares Forschungsinstitut
aus Rez bei Prag, Federführend
ist die Hamburger Umweltbehörde. Jens
Wrage, Geschäftsführer der ATG, während
der Kiellegungsfeier: „Es wird ein besonderes
Erlebnis sein, auf einem modernen Schiff
vollkommen emissionsfrei auf Alster, durch
Kanäle und Fleete zu fahren. Und wir haben
wieder einen richtigen Alsterdampfer, mit
dem kleinen Unterschied, dass der Dampf
nun ausschließlich reiner Wasserdampf sein
wird.“ In die dafür benötigte Tankstelle am
Anleger Jungfernstieg müsse eine weitere
Mio. Euro investiert werden. Als Brennstoff
wird reiner Wasserstoff verwendet, der in
Druckgasspeichern an Bord gelangt. In den
Brennstoffzellen wird der Wasserstoff mit
Luftwasserstoff zu elektrischer Energie umgesetzt
– und zu Wasserdampf.
Den Hybridantrieb des ZEMSHIP liefert die
Proton Motor Fuel Cell GmbH (PM) mit
Sitz in Puchheim bei München. Bei dem
individuell entwickelten Komplettsystem
PM Turnkey sorgen zwei 50 kW Brennstoffzellensysteme
PM Basic A 50 für die
nötige Leistung. Das integrierte Batterie-
Paket nimmt überschüssige Energie aus den
Brennstoffzellen auf, beispielsweise wenn
bei Zwischenstopps wenig Leistung benötigt
wird. Ist Spitzenleistung gefordert – zum
Beispiel bei den An- und Ablegemanövern
– dann liefern die Batterien die Energie
TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Kiellegung ZEMSHIP: Das
Auftragsvolumen für die
Werft umfasst 1,3 Mio. Euro
wieder an den Motor. Das Zusammenspiel
von Brennstoffzelle und Akku wird durch
ein Energiemanagementsystem gesteuert,
das einen besonders effi zienten Betrieb gewährleisten
soll. Für den Betrieb auf der Alster
würde ein 50 kW Aggregat ausreichen.
Für die zusätzlichen Fahrten auf der Elbe in
die Speicherstadt und nach Wilhelmsburg
wird mehr Leistung benötigt und dann wird
das zweite Aggregat zugeschaltet.
www.zemships.eu ■ Peter Pospiech
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