SUT_012008_Ausgabe_S.. - 1 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN UND TRANSPORT INTERMODAL
Metropolregion Ruhr soll logistisch besser vernetzt werden
Contract Future:
Chance für’s Ruhrgebiet?
Piccadilly Circus, Avenue des Champs-Élysées, Ku-Damm – und
Ruhrschnellweg? Das Ziel ist anspruchsvoll: Bis zum Jahr 2030 soll
das Ruhrgebiet an die großen Metropolen in Europa und der Welt
aufgeschlossen haben. Ihre Ziele haben die Mitglieder des Initiativkreises
Ruhrgebiet im „ContractFuture Ruhr 2030“ festgehalten.
Ausgangspunkt ist der Gedanke, das
Ruhrgebiet von einer Industrieregion
hin zu einer modernen Metropolregion
zu entwickeln. „Im Urlaub mag
Lokalpatriotismus in Ordnung sein, im
weltweiten Wettbewerb ist das aber zu
klein gedacht – da müssen wir in Metropoldimensionen
denken“, sagte Dr. Werner
Müller, Chef der Evonik Industries AG (ehemals
Ruhrkohle AG) und derzeitiger Moderator
des Initiativkreises Ruhrgebiet. Mit
ca. 1,7 Mio. Mitarbeitern weltweit erwirtschaften
dessen 62 Mitgliedsunternehmen
jährlich knapp 480 Mrd. Umsatz.
Prominenteste Redner auf der Veranstaltung
am 16. Oktober 2007 in der Essener Zeche
Zollverein waren Bundeskanzlerin Angela
Merkel und NRW-Ministerpräsident Jürgen
Rüttgers. Vor 400 Gästen aus Wirtschaft
und Politik griff Merkel den vom Initiativkreis
Ruhrgebiet defi nierten „Meta-Cluster“
Energie-Werkstoffe-Logistik auf. Dieser solle
dem Ruhrgebiet langfristig
einen Innovationsvorsprung
gegenüber anderen
Regionen ververschaffen. Rüttgers
nannte die Logistik
die zweite industrielle Revolution
für die Region. „Aber die Anschlüsse
müssen passen.
Die Holländer bauen
eine Betuwe-Linie und
bei uns geht’s auf Kreisbahnniveau
weiter“, kritisierte
Rüttgers.
„Wenn wir für Zentraleuropa
die Logistik-Spitzenposition erreichen
wollen“, so Erich Staake, Vorstandssprecher
der Duisburger Hafen AG, „müssen wir die
Ruhrmetropole zur wichtigsten Verkehrsdrehscheibe
entwickeln.“ Für den langen
Weg zu einer Metropolregion mit optimalen
Verkehrsbedingungen müssten jetzt die
passenden Rahmenbedingungen geschaffen
werden. Ständig wachsende Güterströme
und steigende Mobilitätsanspruche der
Menschen machten dies erforderlich.
Nach der Show will der Zukunftskongress
Taten folgen lassen. Dazu will der Initia-
tivkreis in in den nächsten Monaten unter unt
anderem den Hochschulen und der La Lan-
desregierung ein Innovati- onspakt anbi anbie-
ten. Damit Damit sollen sollen
Spitzenleistungen
in Forschung, Ent -
wicklung und
Leh Lehre
gescha geschaf-
fen werde werden.
Weiterhin will dder
Initiativkreis daf dafür
sorgen, dass die Ausg Ausga-
ben für Forschung und Entwick- Entwic
lung in den nächsten sieben Jahren uum
1,5 Mrd. Euro erhöht und damit verdoppe verdoppelt
werden. ■ Axel Götze-Rohe Götze-Rohen
duisport Chef Erich Staake forderte weitere Investitionen
in die Infrastruktur, um für die Ruhrmetrolpole
eine Logistik-Spitzenposition in Europa zu erreichen.
NRW-Ministerpräsident Jürgen Rüttgers bezeichnet
die Entwicklung der duisport AG als „das Wunder von
Duisburg“. | Bilder: Götze
Hafenbetreiber wollen zusammenarbeiten
Am 18. Januar 2008 haben die duisport
Duisburger Hafen AG, die Stadtwerke
Essen AG und die Gelsen-Log (Gelsenkirchener
Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft
mbH) eine Kooperationsvereinbarung
unterzeichnet. Damit wollen die
drei Häfen im Anschluss an den Zukunftskongress
„ContractFuture Ruhr 2030“ die
Strukturentwicklung des Ruhrgebiets im
Kompetenzfeld Logistik voranbringen. Das
Bündnis soll auch weiteren Häfen aus der
Region offen stehen. Auf dem Plan steht
die Entwicklung gemeinsamer Flächen-
und Vermarktungskonzepte, das Stärken
der Standorte durch Zugriff auf Ressourcen
der Kooperationspartner, sowie die
Aufstellung gemeinsamer Verkehrskonzepte
auf Wasserstraße und Schiene. ■ CG
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