Schienenverkehr – sicher, leise, effizient - (IRT) der RWTH Aachen
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8 Forschung System Schiene 2010 <strong>–</strong> eine Bilanz<br />
Tabelle 1: SGV 2010 - die Projekte<br />
Begleituntersuchungen<br />
CargoRail<br />
RoLa Ost/West<br />
Korridorstudie<br />
Definitionsphasen<br />
IMSA<br />
M.Q.SGV<br />
CaRL<br />
Demonstratoren<br />
CargoScoreCard<br />
DemoOrt/DSM<br />
(Phasen I u. II)<br />
SystemCargo<br />
Fahrweginstandhaltung<br />
Ferry Rail Link<br />
Gleisanschlussverkehre<br />
MaTIB (Tim)<br />
TransEuroLoks<br />
TchiLog<br />
EUNet (Phasen I u. II)<br />
Regionalverbund Nord<br />
virtuelle Demonstratoren<br />
VIDEO-SAT<br />
MeGa Schiene<br />
SGV-Generator<br />
Weitere bahnrelevante Aktivitäten im Programm<br />
Mobilität und Verkehr des BMWi<br />
Ein Teil <strong>der</strong> bahnrelevanten FuE-Aktivitäten des<br />
BMWi wird an<strong>der</strong>en För<strong>der</strong>initiativen zugeordnet.<br />
Hierzu zählen:<br />
3 Leiser Verkehr (z. B. LZarG, High Speed Grinding)<br />
3 Intelligente Logistik (z. B. XPressNet)<br />
3 Innovative Seehafentechnologien II<br />
3 die grenzüberschreitenden Kooperationen<br />
DEUFRAKO (z. B. ROSA) und EUREKA<br />
3 Systemgestaltung bei 50 % des Güterverkehrs auf <strong>der</strong> Schiene<br />
3 Chancen des Systems RoLa am Beispiel grenzüberschreiten<strong>der</strong><br />
Lkw-Verkehre aus/nach Osteuropa.<br />
3 Untersuchung <strong>der</strong> Rheinschiene für einen optimierten SGV<br />
3 IMSA <strong>–</strong> Intermodaler Marktorientierter Schienengüterverkehr<br />
Augsburg<br />
3 Mo<strong>der</strong>nisierung und Qualifizierung des europ. SGV durch markt-<br />
und kundenorientierte Innovationen (M.Q.SGV)<br />
3 CaRL <strong>–</strong> CargoRail-Lines<br />
3 Identifikation und Berechnung wertsteigern<strong>der</strong> Verlagerungspotenzi-<br />
ale und Implementierung in einem DV-Werkzeug (ScoreCard).<br />
3 genaue und präzise Ortung von Schienenfahrzeugen (GNSS, Wirbelstromsensorik)<br />
3 Systemverkehre auf <strong>der</strong> Schiene<br />
3 Tool zur Unterstützung <strong>der</strong> Instandhaltung<br />
3 Dispositions und Organisation von Fährhafen-Hinterland-Verkehren<br />
3 Automatisierung in <strong>der</strong> Fahrwegstellung und mobile Kommunikation<br />
3 Workflow-Management-System zur Überwachung und Steuerung<br />
von KV-Verkehren<br />
3 Mehr-System-Lok<br />
3 auf <strong>Schienenverkehr</strong> ausgerichtetes Lager- und Distributionskonzept<br />
am Besipiel <strong>der</strong> Tchibo-Nonfood-Verkehre<br />
3 Entwicklung eines aufeinan<strong>der</strong> abgestimmten schienenaffinen<br />
Logistikkonzeptes für unterschiedliche Verla<strong>der</strong><br />
3 EBN: neue Organsiationsformen und Tools zur Netzwerkbildung von<br />
NE-Bahnen. ERNIE: auf kleine NE-Bahnen ausgerichtete LS-Technologie<br />
(Bahnübergang, Zugverfolgung, Infos auf Lok)<br />
3 strategisches Modell zur Simulation von SGV-Angeboten<br />
3 Einzelwagenladungsverkehr und Wechselbehälterverkehr auf<br />
Nebenstrecken, Kleinterminals<br />
3 Betriebsprogrammgenerator für SGV<br />
Forschung System Schiene 2010 <strong>–</strong><br />
Versuch einer Bilanz<br />
Jede Evaluation eines Forschungsprogramms steht<br />
vor dem Problem, den Erfolg <strong>der</strong> För<strong>der</strong>ung anhand<br />
messbarer Größen zu belegen. Die Energieverbrauchsmin<strong>der</strong>ung<br />
eines neuen Motorkonzeptes lässt<br />
sich konkret nachweisen, ebenso die Lärmmin<strong>der</strong>ung<br />
durch neue Verbundstoffbremssohlen. In <strong>der</strong><br />
kurzfristigen Rückschau bleibt jedoch die Frage <strong>der</strong>
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