Schienenverkehr – sicher, leise, effizient - (IRT) der RWTH Aachen

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Schienenverkehr – effizient
Abb. 3: Versuchsfahrzeug der TeZ ˇ
in Poprad
Die Testphase und bisherige
Ergebnisse
Die DemoOrt-Plattform wurde genau beschrieben,
die Schnittstellen nach innen und außen wurden
definiert und erste Komponenten aufgebaut. Jetzt
beginnt die interessanteste Phase des Projekts: Die
Plattform ist unter realen Bedingungen auf Herz und
Nieren zu testen.
In Feldtests muss die DemoOrt-Plattform zeigen,
was sie kann. Hierbei wird die Plattform durch die
Mitarbeiter des DemoOrt-Konsortiums in Züge, die im
täglichen Einsatz sind, eingebaut und überwacht. In
der Nähe von Karlsruhe und in der Hohen Tatra in der
Slowakei wird das System im Einsatz sein. In diesen
Feldtests muss die DemoOrt-Plattform zeigen, ob sie
die an sie gestellten Erwartungen in Bezug auf Genauigkeit,
Verlässlichkeit und auch Robustheit erfüllt.
Egal ob Schnee und tiefste Wintertemperaturen in
der Hohen Tatra oder hohe Sommertemperaturen in
Karlsruhe, ob Gefälle oder Kurven im Hochgebirge
oder dichte Waldgebiete im Schwarzwald, die
DemoOrt-Plattform muss in allen Wetterlagen
geografischen Situationen und unter allen Streckeneigenschaften
bestehen.
Seit Anfang 2008 werden verschiedene Tests auf
den beiden Teststrecken durchgeführt. Diese Tests
haben gezeigt, dass die Kombination aus Wirbelstrom-Sensor,
GPS und digitaler Karte robust und
nahezu vollständig wetterunabhängig ist.
Anwendung im Bahnbetrieb
Die bisherigen Ergebnisse zeigen, dass mit der Kombination
der verschiedenen Elemente eine Ortung des
Zugs ausschließlich mit fahrzeugseitigen Einrichtungen
möglich ist. Ebenso werden die Sicherheit und
die Zuverlässigkeit der heutigen Systeme erreicht.
Auf diesem Wege lässt sich die Wirtschaftlichkeit des
Bahnsystems steigern und die Wettbewerbsfähigkeit
insbesondere auf Strecken mit schwachem Verkehr
steigern.
Geförderte Verbundprojektpartner:
3 DLR e.V. – Institut für Verkehrsführung und
Fahrzeugsteuerung, Braunschweig
3 TU Braunschweig – Institut für Verkehrssicherheit
und Automatisierungstechnik
3 Uni Karlsruhe (TH) – Institut für Mess- und
Regelungstechnik
3 Bombardier Transportation (Signal) Germany
GmbH, Mannheim